7月盛夏，深圳市寶安區的一座高科技新地標正在全力建設中。融合了火箭發射架和衛星太陽能板元素的外形，體現了這座建筑的航天味，這就是亞太衛星寬帶通信（深圳）有限公司主建的衛星通信運營大廈。就在一年前，他們參與設計監造的“深圳星”已升空，讓網絡信號“上天入海”。

　　“以人工智能、6G、量子科技、深海深空、無人駕駛、智能網聯汽車等為代表的未來產業，正為這座城市注入全新活力。”深圳綜合開發研究院副院長曲建昨日表示。

　　搶佔人工智能“入場券”

　　實施“未來產業引領”計劃，人工智能首當其沖。《深圳市新一代人工智能發展行動計劃(2019-2023年)》提出，到2023年，深圳要成為國際一流的人工智能應用先導區，人工智能核心產業規模突破300億元，帶動相關產業規模達到6000億元。

　　今年4月舉行的“吳文俊人工智能科學技術獎”10周年頒獎上，首次設立人工智能專項獎芯片項目，一等獎由深圳企業雲天勵飛獲得。在雲天勵飛董事長兼CEO陳寧看來，未來10年是第四次工業革命的開局10年，人工智能已經成為每個國家都在爭奪的第一張“入場券”。

　　據市統計局的數據，今年一季度，以人工智能等為代表的數字經濟增加值達到481.27億元，累計同比增長25.4%。

　　打造人工智能產業高地，企業是中堅力量。今年5月發布的《2021人工智能白皮書》顯示，截至2020年底，深圳聚集1318家人工智能相關企業，同比增長25.2%，企業數量位居全國第二。市工信局稱，2020年相關部門在人工智能領域累計立項支持100個項目，合計資助金額達到1.6億元。

　　起步早、底子好、產業鏈齊全，深圳人工智能應用已成遍地開花之勢。據悉，深圳已面向社會征集推廣了60余個人工智能示范應用項目，覆蓋AI在制造、醫療、交通等領域的應用。陳寧則表示，人工智能還存在大量“長尾應用”，比如“明廚亮灶”工程中檢測廚師是否按規定佩戴口罩、帽子﹔社區管理中檢測是否有電動車亂擺放、垃圾溢出等情況。

　　自動駕駛樹立行業標杆

　　20多年前，一家名為航盛的企業在深圳成立，瞄准汽車電子領域。創始人楊洪給公司定下基調：蹚出一條中國汽車電子產業由弱轉強，走向世界的康庄大道。“我們早期以硬件產品為主。近幾年，隨著智能網聯的發展，公司的軟硬件研發比例已是7：3。”航盛相關負責人告訴記者。

　　不同於其他一線城市，傳統汽車產業過去不是深圳的支柱。而如今，在智能網聯趨勢下，深圳“造車新勢力”不斷涌現，他們來自不同行業，有的跨界造整車，有的憑借在通信、互聯網、智能硬件的技術沉澱進入汽車業，還有一大批企業在智能網聯、自動駕駛、新能源以及相關的零部件領域摩拳擦掌。

　　強調“不造車，但要幫車企造好車”的華為，已推出三大鴻蒙車載操作系統﹔騰訊則將自己定位為汽車出行產業轉型的“數字化助手”，做好自動駕駛相關系統、生態車聯網等﹔而今年的上海車展上，大疆展示了智能駕駛解決方案及核心零部件，並表示搭載其方案的量產車型將於年內落地。

　　此外，地產界的恆大、寶能，家電業的創維直接下場，跨界造整車。此前雖然沒有龐大的汽車整車生產，但深圳逐漸形成了以汽車電子為龍頭的零配件生產基地，並出現了一批如航盛一樣生產汽車電子控制系統、安全系統以及音、視產品的重點大型企業。

　　科技龍頭“造車”，長期目標是自動駕駛。騰訊自2018年獲批深圳首張自動駕駛路測牌照以來，已獲得深圳、北京兩地智能網聯汽車測試牌照，完成全國重點城市快速路、高速公路的高精度地圖採集和數據生產。

　　以自動駕駛、新能源汽車為代表的新興產業，正成為深圳經濟新的增長極。據市統計局的數據，2021年一季度，深圳七大戰略性新興產業合計增加值達到2727億元，累計同比增長26.6%。

　　“上天入海”瞄准金字塔尖

　　今年6月11日，長征二號丁運載火箭在太原衛星發射中心點火升空，成功實施一箭四星發射，將中國航天科技集團五院深圳航天東方紅衛星有限公司抓總研制的“仰望一號”衛星，和承擔衛星平台研制及整星總裝、測試、試驗的“海絲二號”衛星送入預定軌道。

　　“深圳造”雙星劍指九天，海洋經濟則為深圳提供“藍色動力”。據市統計局的數據，今年一季度，深圳海洋經濟增加值達到140.50億元，同比增長47.1%。

　　創新是經濟增長的“源頭活水”，深圳在海洋科技方面下足功夫。此前，全球首款硬襯底海水淡化芯片技術在這裡研制成功，於2020年3月份獲得國家發明專利授權，該芯片含有全球首創技術不少於5項。此外，中科院深圳先進院崔允端博士告訴記者，其團隊研發的自主學習無人船控制系統，可應用在大部分型號的船隻上，目前已做到自主抵抗四級海風和一米海浪。

　　“深海深空處於科技創新金字塔尖，深圳近年來在這些領域取得重大突破，部分技術從無到有，長遠來看，將為經濟發展帶來全新機會。”亞太星通相關負責人告訴記者。（記者 袁斯茹）

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