7月28日，國家發展改革委發布2023年國家物流樞紐建設名單，深圳生產服務型國家物流樞紐入選，將有助於促進現代物流業與先進制造業融合發展。此次生產服務型國家物流樞紐的入選，意味著深圳成為全國率先兼有商貿服務型、空港型、 港口型和生產服務型等4種類型國家物流樞紐的承載城市，將助力深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心。

　　深圳積極推動國家物流樞紐建設

　　2018年12月，《國家物流樞紐布局和建設規劃》（以下簡稱《建設規劃》）印發實施，計劃到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐，共設立陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型，並明確深圳作為空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市。

　　2019年以來，深圳連續3年成功獲批建設商貿服務型、空港型、港口型國家物流樞紐。2023年7月28日， 深圳又獲批建設生產服務型國家物流樞紐。至此，深圳4種類型國家物流樞紐已全部獲批，佔廣東省已獲批國家物流樞紐（9個）的近半數。

　　據悉，截至目前，國家發展改革委已累計牽頭發布5批國家物流樞紐年度建設名單，共包括125個樞紐，實現31個省（區、市）、5個計劃單列市和新疆生產建設兵團全覆蓋，共有4個（重慶、西安、青島、深圳）城市成為率先全部類型獲批建設的城市，深圳即其中之一。

　　深圳穩步推進商貿服務型、空港型、港口型等三大國家物流樞紐建設

　　深圳商貿服務型國家物流樞紐是全國首批23個國家物流樞紐之一，位於龍崗區，由深國際集團牽頭建設。主要依托平湖物流園區、平湖南鐵路集裝箱中心站建設，涵蓋電子產品供應鏈、農產品配送、工業原材料配送、跨境電商等專業物流產業集群，目標是打造成為全國乃至亞洲單體規模最大的公鐵多式聯運中心。目前，樞紐范圍內平湖南鐵路貨場一期工程已完工，平湖南綜合物流樞紐已取得地面層及上蓋項目土地使用權，並進入主體工程設計方案研究階段。同時，支撐“灣區號”中歐班列穩定開行，2023年上半年累計開行117列，同比增長95%，線路已覆蓋德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等地，為粵港澳大灣區參與國際經貿合作提供國際物流通道。

　　深圳空港型國家物流樞紐於2020年獲批建設，位於寶安區，由深圳機場集團建設運營，規劃國際物流功能區、綜合物流功能區、國內物流功能區、城市物流功能區和綜合保稅區等五大核心功能區。該樞紐通過推動航空物流和供應鏈服務、臨空先進制造業、臨空現代服務業等產業協同發展，打造具有深圳特色的臨空產業生態圈。目前，該樞紐正加緊推進機場東貨運區國際轉運一號貨站、南貨運區貨代一號庫等項目建設﹔深圳機場全貨機航點達57個，其中國際及地區全貨機航點達35個，覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通達全球23個國家和地區，織密貨運航線網絡，暢通國際航空物流通道，實現樞紐運輸能級跨越式提升。

　　深圳港口型國家物流樞紐於2021年獲批建設，位於鹽田區，由深圳港集團投資建設。該樞紐分為主體功能區和功能拓展區，其中主體功能區由鹽田港港口中、西作業區、鹽田綜合保稅區，功能拓展區由東作業區、高端航運綜合服務區、多式聯運示范區構成，旨在充分發揮鹽田港在連接國內、國際兩種資源和兩個市場中的門戶樞紐地位，鞏固提升深圳港世界級集裝箱樞紐港地位。目前，已建成鹽田港冷鏈服務倉、鹽田智能供應鏈物流園等項目，正在加快推進鹽田港東作業區一期、平鹽鐵路改造等工程建設﹔港區集疏運體系持續完善，累計開通5條組合港航線，實現粵港澳大灣區城市和廣東省7大關區組合港航線兩個“全覆蓋”，累計挂牌運營12個內陸港，主要覆蓋廣東、湖南、江西等省，打造服務國家“一帶一路”和國內國際雙循環的國際港口物流樞紐。

　　“一廊兩翼”，深圳全力打造生產服務型國家物流樞紐

　　據介紹，深圳生產服務型國家物流樞紐由西北片區（寶安區）和東南片區（龍崗區）組成，依托粵港澳大灣區科技創新核心走廊，形成“一廊兩翼”的空間格局，構建物流特色鮮明，功能協同互補的聯合樞紐。其中：樞紐西北片區主要以培育物流產業為核心，重點發展物流信息服務、公路商貿物流、電商快遞協同、綜合保稅、公鐵集散、物流企業孵化等相關功能﹔東南片區主要以多式聯運為核心，兼顧流通加工、倉儲配送等功能。該樞紐採用“政府統一規劃、企業聯合建設、市場化運作”的模式開發建設，兩個區域根據各自的功能特點，相互協作、相輔相成，推進生產制造業、現代物流業“雙支柱”產業融合聯動。

　　未來，深圳將持續推進國家物流樞紐建設，充分發揮樞紐協同作用，為生產制造、商貿流通等產業提供低成本、高效率的物流條件，有力支撐“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系建設，有效促進產業融合創新和樞紐經濟發展，為深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心貢獻力量，助力深圳打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市。（記者 易東 通訊員 李宇 吳平衡）

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