據香港政府新聞網10月18日發布的消息，香港特區政府運輸及物流局局長林世雄日前表示，港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目次階段研究預計明年年中完成，而北環線支線項目的詳細規劃和設計擬於同一年內展開。

　　林世雄日前在立法會會議回答議員提問時表示，為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府2021年就成立了港深跨界軌道基礎設施建設專班，共同構建軌道上的大灣區，並推動港深西部鐵路（洪水橋至前海）、北環線支線兩項跨境鐵路項目。

　　林世雄介紹，港深西部鐵路將連接香港洪水橋/廈村新發展區至前海，加強香港北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接。

　　去年10月底，香港特區政府透露，已與深圳市政府透過“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”及其技術小組，推動港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目。其中首階段研究工作已完成，次階段研究於2023年初展開，就港深西部鐵路（洪水橋-前海）鐵路方案的規劃、初步工程可行性、效益、環境影響，以及建設和營運安排等進行研究。

　　據此前報道，港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段走線約8公裡，由洪水橋出發，連接深圳前海，並可在香港境內鐵路沿線（如廈村及流浮山）增設車站﹔洪水橋站預留伸延的彈性，並透過現有和其他規劃中的鐵路項目接駁至香港其他地區。

　　另一條有望與深圳接駁的香港軌道線路，也在近期有了新消息。

　　10月6日，香港路政署披露香港北環線方案——這是一條貫穿香港北部都會區的軌道線。根據其發布的公告，計劃於現有的屯馬線錦上路站及東鐵線古洞站之間，建造北環線主線。擬建的北環線主線為長約10.7公裡的地下鐵路，將連接現有的東鐵線和屯馬線。

　　擬議北環線分兩期推進：第一期將在落馬洲支線上增設古洞站，預計於2023年動工，目標於2027年竣工﹔第二期包括約長10.7公裡的鐵路，以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設三個中途站，預計於2025年動工，目標於2034年竣工。

　　擬議位於古洞的鐵路車站，將是現有落馬洲支線上介乎上水站至落馬洲站之間的一個中途站，距離落馬洲站一站之遙，而落馬洲站與深圳福田口岸直接連接。

　　而根據深港雙方此前披露的信息，深圳新皇崗口岸已經預留了香港北環線支線接入的條件。擬議北環線支線全長約5.8公裡，走線由主線的新田站出發，途經新田科技城和落馬洲河套地區的港深創新及科技園，接入深圳新皇崗口岸。

　　此外，值得關注的是，林世雄透露，特區政府會配合新界北余下階段發展——新界北新市鎮及文錦渡的規劃工程研究，探討將更多陸路口岸接駁至香港鐵路系統的可行性。（記者 肖晗）

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