近日，深惠城際大鵬支線迎來建設進展，深惠城際大鵬支線土建六工區葵大1#斜井-葵大2#斜井區間左線暨雙線順利貫通。

　　深惠城際大鵬支線葵大區間左線總長5003米，右線總長4976米，本次貫通葵大1#斜井-葵大2#斜井區間左線長1938.3米。

　　據悉，深惠城際大鵬支線葵大區間地質復雜，穿越管線密集。葵大1號斜井洞口段涉大鵬燃氣，洞身棟近距離下穿西氣東輸管道，管道均為高壓管道，西氣東輸距離隧道垂直距離約20米，正線施工先后穿越4處較大斷層破碎帶。為確保施工安全和管線安全，項目採用機械法+控制爆破技術，不斷優化爆破參數，控制爆破振速。

　　施工期間，緊盯炮眼布置、炮眼深度、裝藥量、爆破段位，爆破振速得到了有效控制，安全順利的下穿了西氣東輸管道，穿過4處破碎帶。

　　在施工期間，合理調整施工工序，細化施工計劃。六工區正線設計為單行線，行車寬度3.5米，僅能供車輛單向通行，開挖掘進、二次襯砌作業工序交叉多，影響大。

　　通過調整作業時間，各工序合理穿插，充分利用工序空余時間等方式，大大提升現場施工生產進度。此外，將年度施工計劃進行細化到月、周、日，每日對現場計劃完成、施工安全質量、監測數據變化情況進行綜合分析、總結，提升管理。

　　項目進場前期編制特長大隧道測量專項施工方案、CAD模擬控制網布置。採用雙導線增加校核條件，過程中通過採用雙導線、陀螺定向測量、雙人雙機雙法測量、邀請公司精測隊校核等多種措施，提升洞內導線測量精度，減低隧道貫通誤差，最終實現雙向掘進2厘米誤差貫通。

　　深惠城際大鵬支線預計2026年建成通車，全線起自龍崗區龍城站，途經龍崗、坪山，止於大鵬新區新大站，線路全長約39.40公裡。採用城際鐵路制式，設計時速160公裡。共設龍城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站和新大車輛基地。深惠城際大鵬支線建成后，通過與深惠城際、深大城際的銜接，將實現大鵬新區與市中心城區重大對外交通設施間的快速聯系。 （記者 張麗 通訊員 新萱）

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