1月14日下午，深農集團海吉星優選農產品中東首櫃發運啟動，一輛滿載約15噸新鮮柑橘、檸檬、橙子等優選農產品的貨車緩緩駛出，將通過深圳港“海上絲綢之路”遠航抵達阿聯酋迪拜，這是深圳與“一帶一路”共建國家海上互聯互通的一個縮影。深圳市交通運輸局有關方面負責人介紹，近10年來，深圳堅持海陸空統籌，加快多層次、復合型的基礎設施網絡建設，與“一帶一路”共建國家設施聯通初具規模，賦能全球資源高效鏈接，促進共建“一帶一路”高質量發展。

　　“灣區號”深圳中歐班列成為國際物流大通道

　　“與常規中歐班列相比，灣區號深圳中歐班列平均時效縮短了41% ，運輸物質含金量高，是中歐班列中的精品班列。”近日，在深圳平湖中外運深國際物流有限公司的辦公室裡，其負責人范勇劍對記者說，從2020年以來，該公司作為深圳中歐班列的營運商，一直致力於為中歐班列拓展貨源，保持並擴大中歐班列的運行。

　　“灣區號”中歐班列不斷推出適應灣區企業新線路，包括進口木材班列，海鐵聯運、中老泰冷鏈班列，新疆喀什班列，精准對接灣區企業市場需求，推進精品班列發展，為高端電子產品、電商貨物等高貨值貨物提供高時效性、高穩定性的班列運輸服務。目前，“灣區號”深圳中歐班列已構建18條出口路線，從阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裡、二連浩特多個口岸出境，抵達波蘭馬拉，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科，以及中亞地區等多個國家、城市。

　　“1月4日，在深圳平湖南鐵路綜合物流樞紐，搭載著筆記本電腦等價值4700萬元貨物的中歐班列（深圳）已開行。這是深圳2024年首趟中歐班列，也是新年首趟精品班列。這趟班列是開往俄羅斯的。月底，我們還將開行今年通往德國等歐洲國家的首趟班列！”范勇劍說。記者從市交通運輸局了解到，截至2023年底，深圳中歐班列累計開通出口線路18條，累計開行576列，貨運量5.48萬標箱。

　　開辟“海上絲路”航線達211條

　　港口是“一帶一路”上的重要支點。在深圳港的布局中，深圳東部港區航線主要通往歐美，而深圳西部港區主要通往東南亞和非洲。

　　記者了解到，作為西部港區的龍頭——招商局港口切實踐行“共商共建共享”理念，堅持互惠互通、共創雙贏的原則，與海絲沿線國家的經濟發展緊密結合，形成了真正的命運共同體，有力地促進了海絲沿線國家經濟社會發展，為“一帶一路”建設注入了積極的能量。招商局港口在全球超20個國家和地區布局50多個港口，實現了六大洲全覆蓋。這些港口大都位於“一帶一路”沿線，在招商局集團“前港-中區-后城”的PPC綜合開發模式下獲得長足發展。招商港口依托斯裡蘭卡、吉布提、巴西TCP等海外主控碼頭及產業園區項目，推動完善區域內駁船支線網絡布局。去年10月18日，招商局港口首席執行官徐頌和斯裡蘭卡港務局主席Bernard及Access工程公司代表Nishan三方簽署了南亞商貿物流中心有限公司《股東協議補充協議》。

　　深圳西部港區對東南亞輻射強，東部鹽田港區對東南亞的聯通也不弱。1月12日，馬來西亞直航鹽田港首航首櫃榴蓮開櫃儀式舉行。19.3噸蘇丹王冷凍榴蓮果肉順利運抵鹽田港智慧冷鏈產業園。這是馬來西亞進口榴蓮凍品專櫃首次直送鹽田港區，標志著鹽田港區正式打通直通馬來西亞的榴蓮外貿航線，實現榴蓮從馬來西亞農場到中國市場“端到端”的全鏈運輸。

　　深圳市交通運輸局數據顯示，深圳港口合作貫通海上絲綢之路成效顯著。深圳港集裝箱吞吐量連續10年位居全球前四。蛇口郵輪母港成為國內第一個具備旅客國際中轉功能的海港客運口岸。截至2023年底，深圳港開辟“一帶一路”航線增長至211條，與“一帶一路”共建國家的友好港達到13個。

　　直飛共建國家客運航線20條貨運航線16條

　　“我們與東南亞的跨境電商業務不斷增長，這要感謝深圳機場不斷加密東南亞的貨運航線。”近日，深圳寶恆通集團深圳機場服務部有關負責人告訴記者。記者了解到，順豐、京東等大型物流企業近年來都在深圳機場開通了飛往東南亞的貨運航線。不僅如此，去年深圳機場還開通了直飛中亞地區的貨運航線，由深圳機場口岸飛往土庫曼斯坦首都阿什哈巴德。深圳市交通運輸局統計，至去年底，深圳機場已分別開通直飛共建國家客運航線20條、貨運航線16條。至去年底，深圳機場貨運航線與“一帶一路”共建國家的通航城市增加至16個。深圳機場有關負責人告訴記者，這些航線的開通和加密，加強了深圳與東盟國家的人員往來，有力促進深圳外貿及跨境電商產業高質量發展，助力深企與“一帶一路”共建國家的經貿合作不斷走深走實。（記者 易東）

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