2月的深圳鹽田港，滿載著中國貨物的大型集裝箱船，頻繁穿梭往來﹔搭載著電子產品、電子設備等商品的中歐班列，從深圳平湖南綜合物流樞紐鳴笛啟程﹔深圳寶安國際機場停機坪上，客機貨機起飛降落運輸繁忙……位於南海之濱的粵港澳大灣區，“海陸空”運輸渠道齊發力，全面推進國際貿易樞紐建設，強力助推外貿發展，不斷提高開放型經濟發展水平。

　　通則暢，暢則興。2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式發布。五年來，粵港澳大灣區基礎設施互聯互通水平進一步提升，為大灣區實現更高水平開放和高質量發展提供有力保障。五年間，深圳先后獲批建設商貿服務型、空港型、港口型、生產服務型國家物流樞紐，全國首個RCEP農業貿易中心落戶深圳，深圳國際金槍魚交易中心揭牌，2023年進出口總額達3.87萬億元、五年增長約30%，與共建“一帶一路”國家年貿易額達1.3萬億元，出口穩居內地城市首位。

　　世界級港口群正加速建成

　　港口作為聯通國際和國內兩個循環的“樞紐”，在國際貿易樞紐建設中扮演著重要角色。

　　近日，在深圳鹽田港，杭州比亞迪汽車有限公司的10輛電動校車以“抵港直裝”的方式，到達港口后直接吊裝上船，順利出口前往美洲。2023年前11個月，深圳海關通過這種“直裝直提”方式監管貨物近3萬標箱。

　　“‘直裝直提’模式能為企業貨物裝卸帶來更多的靈活性與便利性，縮減船公司換單、拖車運輸的流程。還可以與碼頭預約抵港時間，在貨物抵達后不落地，直接載運至船邊上船出海，大大提高貨物的流通速度，保障訂單時效。”比亞迪關務經理劉鋒說。

　　在港口聯動上，“大灣區組合港”創新通關模式應用更加廣泛，粵港澳大灣區港口群內聯外通水平日益提高。2023年6月，一批滿載貨物的集裝箱順利辦結通關手續，通過駁船運至深圳蛇口港，“大灣區組合港”的“深圳蛇口—江門高新”線路正式開通。隨著這條組合港線路暢通，“大灣區組合港”線路已100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市。

　　全面推進國際貿易樞紐建設

　　今年2月1日凌晨4時許，滿載著電子產品、電子設備等粵港澳大灣區優質熱銷商品的X8120次中歐班列從廣鐵集團深圳平湖南鐵路物流園緩緩駛出，將於16天后運抵波蘭。

　　深圳平湖中外運深國際物流有限公司負責人范健勇告訴記者，“灣區號”中歐班列不斷推出適應灣區企業新線路，包括進口木材班列，海鐵聯運、中老泰冷鏈班列，新疆喀什班列，精准對接灣區企業市場需求，推進精品班列發展，為高端電子產品、電商貨物等高貨值貨物提供高時效性、高穩定性的班列運輸服務。

　　貨運航司持續“加碼”

　　去年7月15日，深圳機場國際貨站“海空港暢流計劃”改革試運行。一個多月后，深圳機場口岸已實現出口貨物新模式通關100%全覆蓋，運行順暢。深圳市美邦運通實業有限公司總經理湯玲麗說，“‘暢流計劃’試運行后，以往需要至少提前2天裝運至國際貨站的出口貨物，現在僅需提前4小時運抵貨站即可。”

　　與此同時，深圳機場已成功吸引中國國際貨運航空、埃塞俄比亞航空等11家貨運航司持續“加碼”，2023年新開加密深圳至巴黎、倫敦、利雅得、墨西哥城等9條跨境電商空運專線。2023年，深圳機場貨運業務延續良好發展態勢，全年貨郵吞吐量達160萬噸，同比增長6.2%，其中國內貨運業務和跨境電商業務均實現兩位數增長，形成深圳機場貨運高質量發展的“雙增長極”，為深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心注入新動能，也為深圳外貿高質量發展注入了新活力。（記者 方慕冰）

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