遠眺深圳市深汕特別合作區。受訪單位供圖

深汕比亞迪二期實現整車下線。受訪單位供圖

4月28日，深圳市深汕特別合作區公布最新“成績單”：今年1—3月，生產總值同比增長70.1%，汽車制造業增加值同比增長4238.4%。

深汕，這個距離深圳市中心100多公裡的“飛地”，在深圳打造“新一代世界一流汽車城”的藍圖中，擔負著“全域建設世界級汽車制造城”的重任。

目前，深汕正著力搭建高端整車制造創新中心、零部件綠色制造中心、前沿技術應用示范中心和國際汽車貿易樞紐中心——粵港澳大灣區東部，一座世界級汽車制造城，已初具雛形。

為汽車城建設筑牢“硬支撐”

佛吉亞汽車部件生產線。人民網 王星攝

深圳佛吉亞汽車部件有限公司的生產車間，一個個汽車座椅陸續“走下”產線，運往十幾公裡外的深汕比亞迪汽車工業園二期：在這座“超級工廠”裡，車身、設備、零部件等將一步步被組裝成為嶄新汽車。

2021年起，比亞迪在深汕先后投資共250億元，建設汽車工業園一期、二期項目，全部達產后預計年產值超2100億元。

“作為比亞迪產業鏈的重要一環，我們從決定搬遷到落地投產，隻用了3個月。”佛吉亞相關負責人介紹，2024年滿產后，該基地預計年產值將達8億元。

龍頭鏈主落戶，重大項目牽引，吸引了京西重工、東風李爾、壁虎科技等企業加速向深汕集聚。一條涵蓋新材料、電機電控、整車制造、貿易出口等的新能源汽車產業鏈日漸成型。

2023年發布的《廣東省深汕特別合作區條例》明確，合作區要建設以先進制造業、戰略性新興產業為主導的現代化產業體系。深汕搶抓風口，全力發展新能源汽車一個“主業”，協同發展新型儲能、新材料、智能制造機器人三個“輔業”。

“深汕土地開發潛力大、后發優勢明顯，可以集合深圳的創新體系、產業體系、治理體系，在大工業領域做好差異化布局。”深汕特別合作區黨工委書記王延奎表示。

建設汽車城，首先要解決土地供應問題。

“要讓好項目有地可落、快速落地。”站在鵬興立交橋上，王延奎指向群山環抱的大片現代化廠房。2年前，這裡還是一片空曠，隻有三兩村落、大片農田，以及低矮丘陵。

2022年，合作區全力攻堅土地整備，歷時約7個月完成318棟房屋整體簽約，釋放1.47平方公裡產業用地，保障了重大項目建設快速落地。

比亞迪一期佔地近95萬平方米，從開工到投產，349天﹔二期佔地400萬平方米，從簽約到試運行，379天……扎實攻堅的“深汕速度”不斷刷新，大干快上的勢頭火熱。

近年來，深汕加速整備“平方公裡級”高品質土地空間，累計收儲土地39.15平方公裡，完成土地供應12.2平方公裡，為產業發展夯實基礎。

要想安心生產，水電氣、道路、通信等資源要素必須保障到位。

為此，合作區成立重大項目服務專班，圍著企業轉、盯著項目干，及時解決各類要素保障問題：元雲變電站僅用10個月實現投產，為項目提供可靠的電源保障﹔臨時氣化站提前建成，每小時供氣能力達1萬立方米﹔通港大道提前7個月通車，內聯路網更加完善……

“‘凡承諾必兌現、凡政策必落實、凡請求必回應’令人印象深刻。”與深圳“同城同質同效”的一流營商環境，得到了眾多企業點贊。

為汽車城出海打開“新通道”

崇山峻嶺中，一條嶄新的通港大道即將全線打通，預計5月全面開放。

這條約12.7公裡長的產業大道，串聯起新能源汽車零部件生產、整車制造等產業園區和小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”），為沿途廠家鋪出一條產業出海之路。

從比亞迪二期到小漠港，僅需5分鐘車程。深汕依托得天獨厚的地理優勢，創新“港產聯動”模式，謀劃設立綜合保稅區，發展新能源汽車上游原材料集散地，打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。

小漠港水深14.4米，是天然深水良港，集裝箱船、滾裝船等皆可在此靠泊。其伴隨汽車城崛起而建設，填補了深圳汽車專用滾裝碼頭空白，開辟出一條進出口貿易新通道。目前，該港已開通東南亞、中東、地中海、紅海、歐洲、南美等6條外貿滾裝航線，海運網絡不斷織密。

2023年，小漠港汽車滾裝出口量超2萬輛。今年一季度，該港共出口新能源汽車超1.4萬輛，全年將力爭出口汽車7萬輛以上，到2030年突破100萬輛。

目標定得高，底氣從哪來？

在廣東鹽田港深汕港口投資有限公司監事會主席陳則瑞看來，小漠港發展優勢明顯，能切實幫助企業降本增效。“以東南亞運輸為例，走別的港口往返16天，這裡隻要10天。許多華南企業再也不必‘舍近求遠’了。”

小漠國際物流港，汽車等待登船出海。受訪單位供圖

“我們要把小漠港打造成汽車業的‘華強北櫃台’，成為促進內外雙循環的重要節點。”王延奎表示，港口建設需要長期積累，小漠港正“苦練內功”，以汽車出口為牽引，提升港口建設、經營能力，培育臨港產業鏈條。

據介紹，該港一期包括2個10萬噸級泊位和1個5萬噸級泊位，二期還將新建2個7萬噸級泊位。“一二期組團發展，將能達到100萬輛的整車吞吐能力。”陳則瑞表示，小漠港正積極對接多家企業和航運公司，穩貨源，拓增量。

4月26日，小漠港首迎遠洋漁船靠泊。約1090噸金槍魚跨越太平洋，在這裡吊裝上岸。為確保靠泊、卸載、轉運順暢進行，小漠港制定專項方案，最大限度壓縮通關時間，完善裝卸工藝、優化作業流程，有效保障了漁獲的新鮮度。

憑借優越的地理位置、完善的軟硬件配套，“年僅3歲”的小漠港，已成為越來越多進出口企業的選擇。深汕正以小漠港為引擎，“港口產業+先進制造業”聯動發展，不斷推動汽車城“產運貿”一體化建設，打造對接國際國內兩個市場、推進高水平對外開放的戰略支點。

為汽車城扎根營造“軟環境”

3月底，深汕比亞迪發布招聘信息，“一口氣”推出2000余個崗位，帶來大量就業機會。

產業不斷導入，吸引人口加速集聚。深汕早期實際管理人口不足6萬，如今已增長至近14萬。“最直觀的，這些年開始堵車了。”一位本地居民笑道。

據規劃，2035年深汕地區常住人口規模將達到約100萬。

“我們提前布局，下大力氣做好城市配套，還創新構建‘雙六十’住房保障體系，讓保障房建筑面積、套數都能達到總住房的60％。”深汕特別合作區相關負責人表示，深汕已建成9個保障房項目，共計12554套。

深耕村小區，現代高層住宅林立，人們或花園散步，或打球健身，很是愜意。作為深汕首個保障房項目，許多搬遷安置居民、企業員工都在這裡居住。“學校就在旁邊，工廠都在招人，周邊商業配套很齊全。”居民林海帆說。

深耕村小區是深汕首個保障房項目。人民網 王星攝

建設世界級汽車制造城，既要向上結果，更要向下扎根。

目前，南外深汕西中心學校、深圳市二高深汕實驗學校已投入使用，深圳中學高中園即將開學﹔北大深圳醫院深汕門診部已平穩運營4年多，轄區首家三級醫院將於2025年底建成投用。

“產業的快速發展，離不開基礎設施、公共服務、生態環境等的配套完善。”深汕特別合作區黨工委副書記、管委會主任吳曲波表示，深汕堅持產城一體化設計和建設，讓項目落得下、企業留得住、人才過得好。

這並不是一句空話。幾年前，一個新能源汽車重大項目招商考察時，幾位廠長點贊深汕：“便捷的交通物流，還有與深圳同等的教育、醫療、住房資源，讓企業沒有后顧之憂。”

廠區不遠處，美食一條街升起濃濃“煙火氣”，市民悠閑逛街，享受美食﹔東部新時代大廈，眾多品牌商家入駐，商務活動與文化生活日漸豐富﹔蜿蜒的赤石河流經城區，穿越山林、草坪、濕地、溫泉，展開一幅宜居宜游的田園都市畫卷﹔“五光十色”都市鄉村示范帶內，現代休閑觀光農業和鄉村旅游融合發展……

以港聚產、以產興城、以城留人。

“深圳標准”的公共服務資源，讓深汕老區人民、新市民與深圳的心理距離不斷貼近。深汕高鐵建成通車后，深汕將能30分鐘直達南山西麗，進一步縮短與深圳中心區的交通距離。

從落后的“農漁四鎮”、粵東的“經濟窪地”，到深圳都市圈一個新的戰略增長極，如今，深汕特別合作區正以建設“世界級汽車制造城”為總引擎，全面增量提質、全力加速倍增，大步奔向更加光明的未來。

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