深中通道長約24公裡。人民網 王星攝

伶仃洋上，一橋飛架，天塹變通途。

6月30日，歷時7年多建設，舉世矚目的國家重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐——深中通道正式開通。

該項目橫跨珠江口兩岸，東起深圳，西至中山，是粵港澳大灣區A字形交通骨架上的關鍵“一橫”，連接起“深莞惠”“珠中江”兩大城市群，溝通橫琴、前海、南沙三大自貿片區。

當前，廣東正舉全省之力建設粵港澳大灣區。作為粵港澳大灣區與深圳先行示范區兩大戰略疊加下的超級工程，深中通道的超級連接功能即將顯現，為環珠江口100公裡“黃金內灣”帶來新的躍變。

大灣區，大聯通，大未來，令人期待。

暢通往來 生產要素高效流通

深中通道西人工島。深中通道管理中心供圖

分處珠江口兩岸，深圳、中山的直線距離隻有24公裡，天晴時，可以一眼望到對岸。

過去，從深圳開車去珠江口西岸，要先北上東莞，經虎門大橋或南沙大橋，再從廣州南下，才能抵達，全程要多走近百公裡。

家住江門、工作在深圳，稻興產業控股有限公司總經理黃波一直飽受兩地通勤之苦——5年來，他在兩地往返累計7萬多公裡。比起走彎路，更讓人頭痛的，是堵車。“節假日順利的話4小時，路況不好7小時，最長一次足有13小時。”

深中通道長約24公裡，雙向8車道，設計時速100公裡，將深圳到中山的路線“裁彎取直”，由2小時縮短至不到30分鐘。開通后，黃波從深圳去江門的時間也壓縮到1小時20分鐘，減少近一半。

“深中通道通車后，澳門隻需1小時車程便可抵達深圳，大大拉近了兩地時空距離。往后，同學們前往深圳實地考察學習，即日往返都能參訪多家企業機構。”澳門科技大學創業就業發展中心負責人欣喜地表示。

珠江口兩岸，市民、企業、政府早已翹首以待。根據預估，深中通道通車后，日均交通量約為8萬—10萬車次。

開通當天，深中兩地同步開通跨市公交專線。其中，中山側接駁16條市內公交線路，延伸至中山全域。深圳機場中山航空港、江門航空港也同步投入使用，為市民提供異地值機、機場專線服務。

緊鄰深圳寶安國際機場，福圍社區聚集990多家物流企業，出口覆蓋200多個國家和地區，是業內有名的“國際物流村”。

“我們有60%的跨境商品是從深圳飛往全球，每個月大約2000多噸。”深圳天翼通國際貨運代理有限公司行政經理黃佳怡表示，深中通道將有效提升運輸效率，降低貨運成本，吸引更多珠江西岸出口企業選擇深圳。

作為深中通道登陸中山第一站，翠亨新區已率先感受到這一超級工程帶來的巨大流量：近兩年，該區招商引資落地的項目裡，接近70%來自深圳，2023年招商引資簽約超180億元，今年前兩個季度預計將達到150億元。

直達、寬闊的深中通道上，人、車、物、資金、信息等生產要素奔“流”不息，粵港澳大灣區“1小時生活圈”正從發展願景成為生活現實。

協同合作 產業鏈條深度融合

中山翠亨新區。翠亨新區黨建綜合辦供圖

中山翠亨新區馬鞍島上，由深中兩地國資平台聯手打造的深中產業協作示范園區——灣區未來科技城已進入建設收尾階段，預計10月開園。

據規劃，這裡將集聚超200家高新技術企業，提供就業崗位超5000個。“我們積極與深圳等城市開展產業協同，實現灣區資源共享、優勢互補。”該項目負責人謝建朋說。

長期以來，珠江口兩岸“東強西弱”、區域發展不平衡的問題突出。數據顯示，2023年西岸珠海、中山、江門三市的地區生產總值，僅為東岸深圳的約1/3。

東岸，以深圳為代表的城市產業基礎好、創新實力強，但土地資源供應緊張，急於探索擴容新空間。西岸，中山、江門等地發展空間廣闊，制造基礎扎實，但經濟總量較小，迫切需要創新資源加持。

深中通道以“一子落”帶動“滿盤活”，打通了一條破解區域發展不平衡難題的戰略通道，對推進珠江口東西兩岸產業互聯互通及各類要素的高效配置，加快粵東、粵西地區振興發展，助推廣東經濟轉型、城市轉型，助力廣東實施“百縣千鎮萬村高質量發展工程”，具有重要意義。

越來越多深圳企業嗅到了“大橋經濟”的潛力，將目光投向珠江口西岸。

早在2017年，深圳市兆力電機有限公司便決定在中山購地、建廠。“這裡產業空間充裕，成本相對較低，也便於我們服務周邊城市的客戶群。”該公司深圳廠長龔嘯介紹，目前，公司七成的產線已搬到中山，總部與研發則留在深圳。

深圳鼎峰無限電子有限公司瞄准粵西農業無人機市場，在江門建設制造基地。深圳市洲明科技股份有限公司也在中山、惠州等地布局，滿足產能擴張需求……

政策利好疊加交通之便，為粵港澳大灣區產業一體化發展按下了“加速鍵”。

在中山市“香港青年+中山創業”合作方案的有力支持下，今年5月，香港青年譚麗時創辦的公司落地中山。“我們將在中山招聘人才，與香港聯動運營，專門協助大灣區及海外企業品牌鏈接產業資源，開拓內地市場。”

物理空間“握手”，使產業發展“抱團”越發緊密。

當前，深圳正與珠海、中山、江門分別謀劃建設深珠合作示范區、深中經濟合作區、深江經濟合作區，規劃面積總計近162平方公裡，依托當地制造優勢和深圳產業創新基礎，以“總部+基地”“研發+轉化”“鏈主+配套”等搭配組合，共同做大經濟增量。

“長期來看，跨江分工合作的新局面將在上、中、下游和配套等4個領域全面鋪開，實現產業鏈、供應鏈、創新鏈的深度融合。”深圳市發展經濟研究會理事長、綜合開發研究院副院長曲建表示。

聯灣成圈 人文生活交流密切

市民在深中通辦專窗辦業務。翠亨新區政務服務中心供圖

日前，首批深圳市社保、醫保一體機順利入駐中山翠亨新區兩個政務大廳。通過線上對接和自助終端，就能快速辦理參保信息查詢、少兒醫保參保登記等百余項社保、醫保業務。

設立服務專窗、配備專業人員、線上線下結合……“深中‘政務服務同城化’，讓在中山生活、工作的深圳職工及隨遷家人，不出中山，就能辦成‘深圳事’。”翠亨新區政務服務中心（馬鞍島）工作人員介紹。

依托廣東政務服務網建設“深中融合專區”，中山已實現633項政務服務“深中通辦”，涵蓋戶政、出入境、人社、稅務、商事登記等，基本滿足日常生活和經濟活動的高頻需求。

一橋飛架東西，將珠江口聯“灣”成“圈”，串聯了珠江口兩岸的交通圈、產業圈，也推動著生活圈、文化圈的深度融合。

“中山、江門、佛山、肇慶等城市有著豐富的自然文化旅游資源，可以與創意技術文化領先的深圳各取所長，共同發展，為大灣區的文化創新注入新的內生力量。”深圳大學中國經濟特區研究中心教授、博士生導師袁易明表示。

大灣區城市“互相串門”已成常態，各地文旅業也積極上門邀約、開門迎客，共同打造大灣區世界級旅游目的地。

2023年11月，中山市首次在深圳書展設立特色文化展區，突出“孫中山文化資源”和“香山歷史文化資源”。“希望以深中通道開通為契機，加強聯動，促進兩地文化交流。”深圳書展相關負責人表示。

當前，深圳、中山兩市文旅部門正計劃簽署戰略合作框架協議，加強公共文化服務共建共享、文化產業協作等。灣游記2024·音樂生活周、2024深圳·深中杯帆船賽、“由深入江 好吃到鎮”沿著深中通道賞美食等文旅活動，也在積極籌劃中。

“我們將緊跟深中通道開通熱點，及時推出一批全新旅游線路產品。”香港中國旅行社總經理陳瑞東表示，“未來，我們將繼續探索與大灣區其他城市合作開發新線路，推出‘一程多站’精品旅游產品。”

港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、南沙大橋……粵港澳大灣區跨海跨江通道群，將珠江口兩岸“縫合”在一起，為“黃金內灣”打開更大的想象空間，一個更開放、更協調、更暢通的國際化灣區正加速崛起。（呂紹剛、王星、劉森君、嚴小晶、吳宇揚揚、朴馨語、寧玉瑛）

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