大批新能源汽車停在小漠港等待出口。深汕特別合作區供圖

一批剛生產的智能汽車座椅，快速發至十幾公裡外的整車制造基地。與此同時，一輛輛嶄新的新能源車駛下生產線，5分鐘即可開到港口，搭船銷往世界各地……

這裡是深圳市深汕特別合作區，一塊距離深圳邊界約60公裡的“飛地”。近年來，這裡白紙作畫，從零起步，構建了一條完整的新能源汽車產業鏈，成為粵港澳大灣區東部一座新興的汽車制造城。

在飛馳智能科技產業園東風李爾項目生產線上，工人們正在熟練組裝智能座椅皮具，熒屏實時滾動顯示生產數據。

“我們計劃在園內布局7條生產線，滿產后年產座椅40萬套，產值30億元。”東風李爾項目負責人介紹，該項目於2023年3月正式拿地，3天后開始動工，9個月后順利投產，就近為比亞迪提供汽車座椅的全鏈條生產服務。

產業園內，有東風李爾、鄴巨、黃越等汽車產業鏈上下游企業入駐，集聚打造比亞迪核心供應鏈﹔產業園外，一座座工業園、科技園拔地而起，不斷刷新著深汕的城市天際線。

深汕特別合作區聚集28家新能源汽車關聯性企業。人民網 王星攝

“深汕以行業龍頭牽引，吸引了上下游產業聯動發展，目前聚集28家新能源汽車關聯性企業。”深圳市深汕特別合作區黨工委相關負責人介紹，深汕已初步形成了以新能源汽車產業為主，新型儲能、新材料、智能制造機器人產業為輔的“一主三輔”產業發展格局。

6月，深汕通港大道全線通車，聯通比亞迪一期零部件、二期整車項目，以及小漠港，成為“產業黃金大道”。

走進深汕比亞迪汽車工業園二期，新能源汽車整車制造熱火朝天，“鋼板進，整車出”，每天造車750輛。新車下線后，可以通過一路之隔的小漠港，暢銷海內外。

新能源汽車廠毗鄰港口。深汕特別合作區供圖

7月8日，2000多輛嶄新的新能源汽車在港口整齊排列，准備搭乘滾裝運輸船，前往歐洲。

“這裡是深圳唯一開通汽車滾裝業務的港口，為深汕新能源汽車產業提供了一個效率更高、成本更低、離全球更近的暢通渠道。”小漠國際物流港運營公司董事長郭耀介紹，目前小漠港已開通中東、東南亞、歐洲、南美等方向的6條滾裝外貿航線，汽車出口累計突破5萬輛。

“港廠聯動”的創新模式，讓新能源汽車制造實現“前港后廠，出廠即出海”，極大提升了汽車出海效率。據規劃，預計到2025年，小漠港將實現汽車外貿年運輸量超30萬輛，到2030年突破100萬輛。（王星、劉森君、歐陽易佳）

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