羅湖區南湖街道新南社區東樂宿舍新裝的共享電梯。

　　電梯口攝像頭可進行人臉識別和智能扣費。

　　7月22日，隨著兩部新裝電梯正式投入使用，深圳市羅湖區南湖街道新南社區東樂宿舍百余位居民正式告別“爬樓時代”。和其他老舊小區加裝電梯有所不同的是，該小區採用的共享電梯模式無需業主承擔大額的電梯加裝費用，而是根據實際使用情況按次繳納0.2元至0.8元不等的使用費，扣費全程通過AI識別，十分便捷。

　　業內人士指出，近年來，全國各地試水共享電梯的案例並不鮮見，但具體落地操作中建設資金如何籌集、使用電梯如何收費、達到什麼標准可以申請安裝等問題尚未形成統一的認識，此次羅湖區引入共享電梯，或許能帶來一些有益的經驗和啟示。

　　“誰乘坐誰付費”省錢省心

　　昨天上午，家住東樂宿舍5樓的居民劉金發帶著孫子下樓活動，乘坐電梯上下樓的貼心與舒適，讓老人家高興得合不攏嘴。“感謝街道社區為我們辦了實事！以后不用費勁爬樓梯了，電梯使用和維護費用也很省心，這個付費共享電梯的模式大家都很喜歡。”

　　東樂宿舍小區始建於20世紀80年代，7層樓高的兩個單元現有24戶、約170位居民，其中，老年人、孕婦、嬰幼兒等出行不便人群約30人，此前全靠步行上下樓。如今，這兩部共享電梯由神州通立電梯（深圳）有限公司出資建設，遵循“居民申請、免費安裝、有償使用”，無論是電梯安裝建設還是后期維護費用均不需要業主出錢。

　　記者了解到，兩部電梯目前暫處於免費使用階段，8月1日起將啟動階梯式收費，樓層從低到高單次收費金額在0.2元至0.8元不等，採用“誰乘坐、誰付費”“不使用、不付費”的原則。居民普遍表示，這樣方式相對靈活，也更易於接受。“電梯能順利安裝，本身就是最大的收益。而且，我粗算了一下，原本要一次性支出的大幾萬塊錢現在可以存在銀行，利息也能負擔掉相當一部分使用成本。”

　　對於居民來說，共享電梯不僅“省錢”，實際使用起來也十分“省心”。記者在現場看到，使用共享電梯產生的費用並不需要人為手動操作，而是由安裝在每層樓電梯口的攝像頭進行人臉識別和智能扣費。

　　“我們的共享智慧公交電梯依托人臉AI識別等技術，會根據每一戶的戶號及其對應的人臉和身形進行識別，通過統計該戶人員乘坐次數進行綜合扣費。”神州通立電梯公司總經理彭偉表示，對東樂宿舍居民來說，共享電梯在日常使用時不會產生額外的“工作量”，“系統會自動識別並記錄每一戶的電梯使用情況，再在對應的充值賬戶進行扣費。對於使用的台賬明細，居民可以通過APP或小程序查看，如果有異議，也可以在線申請核查。”

　　有效破解“前期出資難”

　　一段時間以來，老舊電梯更新和老舊小區增設電梯是熱點話題，但現實中面臨資金籌措難、利益協調復雜、技術改造門檻高等諸多難題。

　　“這些年，我們在東樂宿舍組織嘗試了多種形式，包括‘政府補貼+業主自籌’模式。但以一部電梯60多萬元的造價來測算，每戶最少4萬元，最高可能接近10萬元，有人認為負擔比較大，也有人擔心后續管養問題，居民意願一直難以統一，直到引入共享電梯的方案，情況才有了改觀。”南湖街道新南社區黨委副書記方思念說。

　　共享電梯，即由第三方企業或機構全額投資電梯的建設和維護，居民無需一次性承擔高昂的電梯購置和安裝費用，而是通過按次、按月或按年付費的方式有償使用電梯。該模式打破了傳統的自籌資金安裝電梯的壁壘，讓不具備充足財力的小區居民有機會享受到電梯帶來的便利。

　　在居民代表盧楚漢看來，共享電梯模式最大的優勢，就是成功協調了小區內各方業主的意願，有效解決了“前期出資難”的問題，“不用一次性大額支出的情況下，之前一直持反對意見的業主也改變了態度，而且后續養護維修都由企業擔負，更是消除了大家對后期使用的顧慮。平時願意走樓梯的，就不會涉及收費，即便臨時使用一下（電梯），也是按人按次扣費，費用成本都比較合理。”

　　共享電梯商業模式亟待建立

　　一部電梯購買及安裝費用動輒數十萬元，企業如何回本？

　　記者了解到，根據有關約定，在為期15年的合約期內，東樂宿舍共享電梯本身涉及的維修、保養等費用均由神州通立電梯公司方面承擔。與之對應的是，該公司享有共享電梯運營產生的收益，包括后期電梯廣告可能產生的收益。

　　業內人士表示，目前共享電梯仍處於行業發展初期，在一次性大額投入的情況下，第三方公司要想實現收支平衡甚至盈利，關鍵點在於政府的補貼和電梯內的廣告費收益。“國家和地方都有出台相關的專項資金進行補貼，能夠抵消部分成本，而后期的廣告大數據投放或許會是企業的一個贏利點。”

　　有法律人士表示，共享電梯模式將長期使用成本分散至小額定期支付，極大降低了居民的個體負擔。對業主來說，除了考慮技術安全和服務保障外，還需要充分評估使用權與相關權益間的平衡。“長期租金或使用費是否固定？發生電梯故障或其他不可預見問題情況下，權責如何界定？合作企業如若經營不善或退出市場，后續維護和更新如何持續？這些都需要通過合約加以保障和約束。”

　　羅湖是深圳最早的建成區，老舊小區加裝電梯、更新電梯的意願強烈。以南湖街道為例，轄區無電梯多層樓宇達45棟。目前，南湖街道辦已跟進東樂宿舍共享電梯的政府補貼申請及相關工作，同時積極發掘轄區其他符合條件且業主有加裝意願的小區，爭取加快復制相關成功經驗。（記者 趙新明 張銘）

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