市民在東部海邊騎行。（圖片由市城管局提供）

　　到2025年底累計建成休閑騎行道300公裡，到2027年形成700公裡騎行骨干網絡，到2035年建成超1000公裡的休閑騎行網絡，這是深圳打造“山海連城 騎樂無窮”騎行品牌提出的最新目標。

　　4月25日，深圳市政府新聞辦舉行“深圳市休閑騎行道專項規劃及三年行動計劃”新聞發布會，市城管和綜合執法局局長張國宏介紹深圳休閑騎行道規劃、建設的總體情況，並與市規劃和自然資源局二級巡視員高爾劍、市交通運輸局副局長譚權、市水務局副局長黃海濤和市文化廣電旅游體育局副局長何建輝回答記者提問。

　　“1+3+N”構建千公裡騎行網

　　半城半綠、山海城相依，深圳擁有260公裡海岸線和1016平方公裡藍綠空間，近年來，深圳全力實施山海連城計劃，全市公園總數達1320個，各類步道總裡程3600公裡以上。

　　3月，《深圳市休閑騎行道專項規劃（2025—2035年）》《深圳市休閑騎行道建設三年行動計劃（2025—2027）》發布，其中提出努力建設世界級騎行城市。

　　“到2035年，將建成超1000公裡的休閑騎行網絡，讓‘山海連城 騎樂無窮’成為深圳又一靚麗的城市名片。”張國宏介紹，立足深圳獨特的山海資源，充分利用已有綠道、碧道、公園園路等慢行系統，全市規劃構建“1+3+N”的休閑騎行道體系。

　　1條濱海騎行道：西起茅洲河口，東至大鵬鹿嘴，全長200公裡，串聯三灣（深圳灣、大鵬灣、大亞灣）一洋（伶仃洋）一河（深圳河）景觀，是融海岸自然、海濱活力、海邊慢行於一體的休閑活力騎行帶﹔

　　3個山海騎行大環中，西部環線展現科創活力，中部環線融合都市繁華，東部環線彰顯山海壯美，形成各具特色的百公裡級騎行大環﹔

　　N個特色騎行環是指建設各自超20公裡的環湖、穿林、溯溪、繞城主題特色騎行環，串聯重要城市節點、功能區塊，連通大型綠廊、河流、水庫、山體等自然景觀。

　　如何做好規劃統籌，確保休閑騎行道的建設實施？高爾劍表示，將統籌山水林田湖草海全要素，堅持生態優先、輕建設、低擾動原則，把生態環境保護、歷史人文傳承、城市建設格局和市民休閑出行需求結合起來，為都市騎行創造更多便利條件。

　　“五一”假期騎行推薦4條路線

　　深圳正加快“上新”休閑騎行道。目前，全市已貫通休閑騎行道100余公裡，“五一”假期即將到來，張國宏向市民推薦4條騎行線路。

　　西部濱海騎行道示范段：從寶安固戍碼頭到福田紅樹林，50公裡暢快騎行，可以感受大美海岸風光。中途穿行深圳最新商業地標K11，在這裡，可以停下來歇一歇、看一看、逛一逛。

　　環西麗湖15公裡休閑騎行道：沿途可觀賞問山疊水、白芒拓印、寫意三河等9個景點，體驗自然與文化的奇妙融合。

　　光明科學城到中山大學深圳校區休閑騎行道：長20公裡，沿途不但可以賞山水之美、田園風光，還可以參觀“五一”正式開放的深圳科學技術館，領略科技魅力。

　　鹽田半山休閑騎行道：長15公裡，從大梅沙出發，盤山而上，騎行到深圳最高的公園書吧——雲海書吧，在這裡美美地喝一杯咖啡，從全視野360度觀景平台俯瞰鹽田港，遠眺深圳最高峰梧桐山和第三高峰梅沙尖，景色壯麗。

　　深圳休閑騎行道充分體現城市的魅力，力求景觀美、科技范、活力足、業態好。休閑騎行道將鏈接深圳二十大科技創新產業集聚區，二十大先進制造業園區，以及眾多國家級和省級實驗室、科教集聚區，必將成為青年創新創業創意人才的新型交流互動空間。

　　通過騎行道串聯商圈等消費聚集區域，引入社會資本建設運營40處以上服務驛站和休閑健身場所，促進騎行經濟與產業發展。此外，深圳還建設“平賽兩用”騎行道，打造“專業騎行+全民共享”的活力場所。

　　何建輝表示，將提供更多高品質的賽事活動，一方面，加大騎行賽事活動供給，吸引更多騎行賽事在深圳舉辦。目前正在接洽環法賽事來深考察團隊。今年，將舉辦深圳濱海公路自行車公開賽、第十五屆全運會自由式小輪車比賽、殘特奧會的場地自行車和公路自行車比賽等。另一方面，加快騎行線路開發推薦。

　　200公裡濱海騎行道今年貫通

　　當前，深圳正加快貫通一批“山海cityride”示范線路。今年將基本貫通200公裡濱海騎行道，同時推進環石岩湖、環深圳水庫、龍崗河、茅洲河等精品路線建設，年底累計建成休閑騎行道300公裡，到2027年將基本形成700公裡以上的騎行骨干網絡。

　　濱水空間是騎行道的重要組成部分，騎行道建設將涉及64條河道、13座水庫、52公裡海堤、19座水閘。黃海濤介紹，將通過實施碧道微改造、推動非供水水庫全面開放、優化部分飲用水源水庫管理等措施，打通騎行道上的斷點、堵點，營造暢行無阻的騎行環境。精心打造綠美碧帶、幸福河湖、生態海堤，讓優美水生態成為騎行道上靚麗的風景線。創建更多的水利風景區、水情教育基地和水文旅項目，使水務空間成為充滿活力的濱水騎行新場景。

　　休閑騎行道建設也是深圳構建綠色出行網絡的重要環節，如何實現與市政道路慢行網絡之間的銜接與接駁？

　　“對於需要利用市政道路慢行空間設置的騎行廊道，做好路段、交叉口處的騎行交通組織，統籌城市道路空間復合利用。”譚權介紹，環西麗湖碧道工程中，在沙河西路（西麗湖路-百旺村口）東側通過壓縮機動車道空間，增加了4公裡騎行道，有效騎行寬度超過3米，在標識指引方面與“山海連城”整體風格保持一致，提升了騎行道的可辨識性。

　　此外，還將提升休閑騎行道的可達性，在有條件的騎行道出入口，結合實際需求設置公交停靠站、公共停車場、出租車停靠點等接駁設施﹔對於可達性較差的出入口，將增強公交系統對休閑騎行道的支持，結合需求開通接駁專線。（記者 林清容）

分享讓更多人看到