5月27日12時，深圳春風隧道主線正式通車。深圳市交通運輸局供圖

春風隧道工程全長5078米，其中隧道長4600米。深圳市交通運輸局供圖

人民網深圳5月27日電 （劉森君）5月27日12時，深圳春風隧道主線正式通車。

據悉，春風隧道西起濱河大道上步立交東側與濱河大道相接，東至新秀立交南側接入沿河南路。道路等級為城市快速路，設計速度為60千米/小時，為小客車專用通道，全長5078米，其中隧道長4600米。

春風隧道路線圖。深圳市交通運輸局供圖

春風隧道採用“單洞雙層”設計，為小客車專用通道，限高3.5米。深圳市交通運輸局供圖

該隧道是“單洞雙層設計”，分為上下兩層，每層皆為單向兩車道與連續緊急停車帶的組合。春風隧道作為超大直徑單洞上下層盾構隧道，採用直徑15.8米的巨型盾構施工，也被業界稱為“一洞藏雙脈”。

值得注意的是，春風隧道限高3.5米，隻允許9座及以下小客車通行，貨車、中型及以上客車、非機動車、行人嚴禁進入。由於本次開通的是春風隧道主線，並非春風隧道全線，隧道出入口兩側地面道路部分路段仍需要進行施工，請根據導航指引合理規劃路線。

中鐵隧道局春風隧道土木總工程師王彬彬介紹稱，春風隧道工程盾構掘進主要地質情況為上軟下硬及硬岩地層，其中硬岩段佔掘進通過地層80%以上，共穿過11條斷層破碎帶，地質情況相對復雜。

針對以上挑戰，施工方在施工過程中採取管線調查、地面雷達掃測、建筑物調查及安全評估、建筑物保護、數值模擬、地面巡視、一環一研判等專業措施，以確保項目安全施工和順利推進。

春風隧道主線通車后，形成“春風高架+春風隧道”立體交通走廊，與現狀春風高架共同構成羅湖區南部東西向復合通道，將有效改善濱河大道沿線春風高架段因車道數不匹配所造成通行能力折減嚴重問題。

待春風隧道項目全線通車后，特別是隨著后續羅沙路改擴建工程、新秀立交等項目建成投用后，將實現多項目聯動改善南環快速路系統的交通通行效率，提升市民出行體驗，推動深港融合，提升整體路網通行能力。

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