汽車駛入船艙，乘船前往歐洲。人民網 王星攝

大批深汕本地生產的新能源汽車停放港口，等待登船出口。深汕融媒供圖

7月8日，深圳市深汕特別合作區小漠港，驕陽似火，全球最大汽車運輸滾裝船“深圳號”穩穩停靠岸邊。指揮員揮手指引，一輛輛新能源汽車魚貫駛入船艙。30天后，它們將到達目的地：歐洲。

“本航次共搭載6800余台新能源汽車，其中1100多台從比亞迪深汕基地生產下線。”深圳市交通運輸局深汕管理局主要負責人昝雙濱介紹。這是“深圳號”首次靠泊小漠港，也是首次運載深汕本地生產的車型出口。

7月18日，比亞迪“鄭州號”接踵而至，從小漠港開啟新船首航。1064輛新能源汽車有序登船，經寧波港接力轉運啟程東南亞。

從工廠到港口，隻需5分鐘車程，新車以“地跑”形式快速集港。

“零擁堵、零剮蹭，一腳油門直接開上船。”昝雙濱形容道，“簡單說，就是把小漠港‘工廠—港口—海外’擰成一條高速通道。車還沒到港，手續全辦妥。到了直接開上船，比快遞還利索！”

小漠港碼頭，兩台高大的岸橋佇立，上月剛剛送抵投用，顯著提升港口規模作業能力。緊鄰港區，汽車出海整備中心建設如火如荼，正加速推進。

“小漠港發展汽車滾裝優勢明顯，15米水深條件，全世界滾裝船都能停靠。它還位於海上‘高速路’入口，能節省一周左右時間。”鹽田港深汕港口投資有限公司副總經理孔維筍介紹，該港區已開通9條外貿航線，成為華南地區領先的汽車出口平台。到2027年底二期投產運營后，汽車運輸能力將達每年100萬輛。

港廠聯動，跑出汽車出海“加速度”。

不遠處，比亞迪汽車工業園二期整車制造車間裡機器轟鳴，鋼板進、整車出，生產線開足馬力。高峰時，西地塊日產新能源汽車1300輛，東地塊產能也正進一步釋放，整車制造“倍速模式”即將開啟，下半年汽車出口有望迎來井噴。

比亞迪汽車工業園二期前后對比圖。深汕融媒供圖

從高處俯瞰，比亞迪二期東西廠區連片成型，佔地400萬平方米，氣勢恢宏。3年前，這裡還是一片荒山和小村。

深汕特別合作區是廣東省和深圳市探索城鄉區域協調發展、促進共同富裕的一塊“試驗田”，下轄原汕尾市海豐縣鵝埠、小漠、赤石、鲘門四鎮，距離深圳市中心約100公裡，2017年起由深圳全面主導建設。

2021年以來，深汕搶抓新能源汽車產業風口，比亞迪汽車工業園一至四期相繼落地，京西重工、延鋒汽車等近30家上下游企業“串珠成鏈”，形成千億級新能源汽車產業集群。一條寬闊的通港大道，串聯起零部件生產、整車制造、出海外貿等產運貿全鏈環節，上下游高效銜接，緊密聯動。

延鋒汽車飾件產線上，工人忙碌作業。人民網 劉森君攝

如今，深汕新能源汽車和新型儲能、新材料、智能制造“一主三輔”產業全面立起來、強起來，現代化產業體系加快發展壯大，全力打造深圳新一代世界一流汽車城核心承載區。

“我們將在‘專’和‘精’上下功夫，全鏈條服務中國本土品牌走出去，積極參與到世界一流汽車全價值鏈服務機構和汽車強國建設中。”京西重工總經理席建鵬說。

今年6月，中辦、國辦《關於深入推進深圳綜合改革試點深化改革創新擴大開放的意見》明確提出，“完善深汕特別合作區管理體制和配套政策”。深汕正以此為契機，加速構建與深圳“同城同質同效”的一流營商環境，融灣融深一體化提速發展。

位於深汕的深圳中學高中園，是深圳最大高中園。人民網 王星攝

園區高樓拔地而起、項目企業爭先進駐、名校名醫院建設進展顯著……昔日革命老區“農漁四鎮”、粵東“經濟窪地”，正加快成長為現代化的濱海新區、產業新城、田園都市。

據統計，2018年到2024年，深汕的發展“一年一個樣”，地區生產總值從38.95億元增長至242.15億元，年均增長35.6%。2025年第一季度，深汕地區生產總值73.42億元，同比增長40%，發展勢頭強勁、潛力巨大，不斷書寫一段“有預期、看得見”的高質量發展新故事。（王星、劉森君）

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