深圳站從曾經的邊陲小站發展為客運大站。人民網 王星攝

旅客在深圳站進站口等候進站。人民網 王星攝

旅客准備登上廣深城際列車。人民網 王星攝

7月30日一早，深圳站廣場前，人流熙熙攘攘。車站拱門下，時刻表依次滾動，廣播聲音清晰明亮，旅客有序排隊。

作為眾多南下打工者的第一站，這裡承載著他們的夢想與期盼，無數人在這裡到達，也從這裡出發。

這座百年老站，最早可以追溯到1911年的“深圳墟”。當時，鐵軌上行駛的是蒸汽機車，時速僅30公裡。如今，深圳站普速、城際、高鐵交會，鐵軌上飛馳著時速達350公裡的“復興號”列車，曾經的邊陲小站已經發展為客運大站。

“2023年10月，隨著廣汕高鐵開通，深圳站通過廣深、贛深、廣汕銜接杭深線，成功並入粵東地區高鐵網，輻射范圍進一步擴大。”深圳站相關負責人介紹。

歷經數次調整，從深圳站乘坐高鐵出發，無論是省外上海、南京、南昌，還是省內惠州、汕尾、揭陽等方向，都可以通達，每日開行高鐵達46列，為旅客提供更便捷的出行選擇。

除了聯通高鐵網絡、打造綜合鐵路樞紐，深圳站還通過優化服務，不斷提升旅客出行效率和體驗。

今年7月，深圳站將廣深城際調整為與普速、高鐵列車共用一個進站口，在2樓候車室新建廣深城際候車區，對應的6號檢票口固定為城際專用，並同步將進站閘機、安檢機升級至14台和10台。

“與先前相比，旅客不用再為進站口的選擇而煩惱，從進站到乘車的步行距離也縮短了。”深圳站相關負責人介紹，升級改造后，該站進站口平均每分鐘通過能力達200人次，即使是客流高峰時段，旅客也能順暢通行。

進站轉過樓梯，就是候車區，一排排綠色的座椅讓人眼前一亮。大廳右側的免費充電區內，不少旅客在給手機充電。

“我經常往返廣深兩地，一般都是快到深圳站的時候買即將發出的那趟車，十分方便。”列車開始檢票了，旅客羅先生一邊說著，一邊拔下充電器，從座位上起身，走向檢票口。

目前，廣深城際已實現“公交化”運營模式。從深圳站出發，每天有超過80趟列車，廣州東、廣州、廣州白雲3個站點可供旅客選擇，覆蓋各個時間段。

此外，深圳至廣州東區間，“C80”開頭的“一站直達”列車有22列，運行時間1小時整，進一步便利深圳羅湖地區周邊旅客往返廣州天河地區，廣深兩地的時空距離正不斷拉近。

數據顯示，自7月1日調整列車運行圖后，廣深城際滿圖開行列車增至173列，與去年相比，運力提升12.3%。

深圳站相關負責人表示，地處改革開放前沿，深圳站承載著人民群眾對美好出行的期盼，將持續提升服務水平，始終堅守在為人民服務的最前線。

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