前海灣地鐵站公交接駁線B830線以千人次的日均客流，跑出普通線路10倍以上的效率。有乘客表示：“相比打車去地鐵站，每月節省300元以上。”

西部公汽為博恆實驗學校定制W012通學巴士，實現“教學樓—車廂”無縫銜接，有效緩解校門口擁堵，減輕家長接娃負擔。

深圳巴士集團的周末“愛拼巴”線路成為家庭出游的優選——在小區群裡吆喝一聲收集需求，便能迅速下單拼車，兩天內即可搭乘小區往返景區的專車，告別自駕往返的疲憊。

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近年來，深圳積極推動公交服務升級，著力構建“常規+定制”多元化公交網絡，將群眾的急難愁盼，切實轉化為惠及民生的扎實舉措，讓“你的需求我安排”與“我的線路我做主”雙向奔赴。

在重要地鐵站點，深圳市交通運輸局聽需而行，建立多部門信息互通、數據共享與聯動發力工作機制，更好推進地鐵接駁公交線路開行工作。

地鐵、公交、街道社區、交通、交警多方聯動，深入開展現場調研，通過統計地鐵口電動車停放數量、發放問卷及二維碼收集等方式，精准捕捉市民出行需求。同時，每周調度，打通堵點，圍繞電動車集中的地鐵站點商討線路方案，確保線路規劃與群眾訴求高度契合。

早在2023年，光明區匯先豐景園居民反映公交通勤難題后，交通部門便迅速聯動公交企業，推出從富民廣場站至陽台山東站的接駁線路，用定制化方案解決片區出行痛點，該案例更拿下當年“接訴即辦”評分第一名。

截至目前，深圳累計優化涉地鐵口接駁線路31條，增加涉地鐵線路發班1269車次/日﹔45條地鐵口微循環線路新鮮出爐，增加接駁地鐵客流超1.2萬人次/日，有效解決了不同片區往光明、靈芝、上川、坪洲、固戍、布吉、高新園、甘坑、石芽嶺等大流量地鐵站的出行需求。

在城市出行的多元圖譜中，定制公交正以“按需畫像”的靈活姿態，填補著常規交通網絡的空白。

通學巴士告別“接送焦慮”。福田區園嶺街道教育資源密集，但內部道路狹窄，缺乏直達公交，家長接送時電單車違規、人車爭行等問題突出。2023年12月，“益園巴士”應需而生，小型定制巴士每日運行16班次，為破解轄區孩子上學難題蹚出新路。

“再也不用為接送孩子頭疼了，真的很方便很省心！”園嶺街道一位家長表示。

特色場景專線更顯民生溫度。B601線5分鐘一班的高頻次發車，讓蓮花北地鐵站到北大醫院的就醫通勤告別“人車爭道”的混亂﹔M187線化身深惠跨市“守夜人”，每日00:35准時守候沙田地鐵站，為深夜返程者點亮溫暖歸途。

這些線路如同城市的毛細血管，串聯景區、商圈、醫院、口岸，既通過拼車預約等模式降低出行成本，又以專線疏導緩解特定場景擁堵，成為解碼多元需求的鑰匙。

公交動態“掌”上知，民聲訴求“碼”上達。特色公交高效運轉，離不開便捷查詢平台的強力支撐。

與常規公交不同，定制公交因動態調整的特性，其線路信息通常不在候車亭展示。市民可通過出行軟件和公交站台張貼的二維碼，獲取車輛的實時位置、乘車費用與出行方案等信息﹔新線開通時，公交企業公眾號、地鐵口、社區等渠道會同步告知。

提交新線路開通申請、線路調整建議，也十分方便。市民可直接掃描在車廂內企業張貼的二維碼、撥打企業的客服電話，或使用巴士集團“優點出行”、東部公交“e巴出行”等微信小程序。

從定制地鐵接駁公交破解“最后一公裡”，到通學巴士化解接送焦慮，到優化多元場景定制巴士，再到便捷查詢平台打通民意通道，每一項服務優化都扎根於市民訴求，既解決了當下的出行痛點，更為城市交通治理沉澱下“聽民聲、解民憂”的寶貴經驗。

深圳交通部門相關負責人表示，將持續發力推動治理效能延伸，通過每周調度推進線路開行，分析總結試點線路差異與問題，對高客流效益線路重點培育、低效線路適時優化，同步完善接駁設施、提升服務水平，讓地鐵公交聯動效應持續升溫。

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