近日，深圳外環高速公路三期迎來了建設最新進展，田頭山隧道斜井和右線成功匯合，標志著該隧道進入大拱段施工階段。同時，外環三期的第4合同段也通過所有淺埋段，隧道施工度過了最高風險期，為全線按期建成通車奠定基礎。

　　據悉，田頭山隧道是深圳外環高速三期的核心控制性工程，隧道全長5.052公裡，隧道進口五處洞口分別為主線左洞、主線右洞、B匝道、C匝道及輔助通道斜井。隧道左線與C匝道、右線與B匝道在山體內交匯，形成大拱段，最大斷面面積達468平方米，相當於1.1個標准籃球場，最大開挖高度19.65米，接近7層樓高，為國內高速公路隧道最大斷面，規模罕見，施工難度極高。

　　深圳外環高速公路是《廣東省高速公路網規劃(2020∼2035)》“十二縱八橫兩環十六射”高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳“十橫十三縱”干線道路網規劃的重要一“橫”，連接寶安、光明、龍華、東莞市、龍崗、坪山、大鵬，終點接大鵬街道坪西路。線路全長94公裡，其中深圳段77公裡，東莞段17公裡，全線採用雙向6車道高速公路標准建設。全段目前僅剩下坑梓至大鵬段尚未建成，預計2028年年底前建成通車。

深圳報業集團記者 董玉含

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