《人民日報海外版》（2026年04月28日 第 08 版）

　　現代化國際大都市，這是許多人對深圳的第一印象，“深圳速度”世界矚目。但就在這座快節奏的城市裡，還有另一番光景：候鳥在紅樹林中安然棲居，豹貓悠然穿行山間。

　　近日，記者走進深圳灣公園、鯤鵬徑生態廊道等地，探尋一座城市如何在高速發展中平衡人與自然的關系。

　　一盞燈的選擇——

　　把黑夜還給候鳥

　　晚上8點多，深圳灣公園裡，市民游客沿著濱海長廊散步，暖白色的草坪燈每隔幾十米一盞，隻夠照亮眼前的路面。不遠處的紅樹林一片漆黑，與燈火通明的摩天大樓形成鮮明對比。

深圳灣公園低矮的草坪燈保障游客安全通行。陳鵬飛攝

　　不久前，有網友發帖建議深圳灣公園加裝路燈，讓公園更“亮堂”些。深圳市公園管理中心的回復，讓不少人感到意外——“拒絕”。理由是，過多高亮度燈光會干擾候鳥越冬棲息和遷飛節律，破壞自然生態平衡。

　　這條看似“不近人情”的回復，不僅沒有招致批評，反而讓公園收獲網友的紛紛點贊。

　　深圳灣公園是“東亞—澳大利西亞”候鳥遷飛路線上的重要驛站，每年11月至次年3月，超10萬隻候鳥在此越冬停歇。

候鳥季期間，深圳灣公園迎來眾多觀鳥、拍鳥的市民游客。深圳市城市管理和綜合執法局供圖

　　“人類習以為常的燈光，會打亂候鳥的晝夜節律，甚至讓它們迷失方向。”深圳灣公園管理處專業技術主管、園林正高級工程師謝佐桂介紹，公園在建設之初，便將“生態優先”理念貫穿於照明等基礎設施規劃中。

　　每晚11點公園閉園后，緊鄰紅樹林自然保護區的區域全部熄燈，僅在公園主要出入口、交通節點和部分核心步道保留基礎照明，保障市民游客基本通行安全。

　　除了“為鳥熄燈”，公園還做了很多“加法”，為候鳥創造更好的棲息環境。

　　例如，增加鳥食植物的種植，蝦子花吸引長喙鳥類吸食花蜜，裸花紫珠則是紅耳鵯的最愛﹔人工鳥巢專為大山雀“安家”設置，今年52個巢箱中已有5巢繁殖出幼鳥﹔每周三到周日，深圳灣公園自然教育中心依托紅樹林基金會組織志願者，為市民游客開展觀鳥及紅樹林濕地等內容的環境教育活動。

　　2023年，深圳市《夜間光環境區域限值》將紅樹林周邊劃為光環境管控一類區﹔2025年，深圳實施《鳥類友好城市規劃與設計指引》，在城市建設中給鳥類“留一片天空”﹔2026年，深圳市城市管理和綜合執法局等多部門聯合倡議拒絕投喂野生動物，獲得市民廣泛響應。

　　數據顯示，過去5年，深圳灣候鳥數量穩中有升，月均記錄約4萬隻，紅樹林片區鳥類種類已從92種增至167種，單次調查水鳥最大記錄數量從871隻躍升至6593隻，生態保護成效顯著。

　　“黑臉琵鷺在岸邊覓食，游客在旁邊拍照，誰也不打擾誰，人與自然和諧共生在這裡得到充分體現。”謝佐桂說。

　　從一盞燈的選擇，到一處處細節的考量，正是深圳系統性構建“鳥類友好型城市”的體現，也折射出一座城市的生態自覺。

　　一座橋的巧思——

　　讓動物敢於“串門”

　　4月，深圳梅林山、銀湖山、塘朗山上鮮花盛開、蝴蝶翩翩。作為深圳市中心最大的山林綠地組團，這裡森林茂密、溝谷縱橫，棲息著豹貓、野豬、獼猴等多種野生動物。

　　20世紀90年代，因開山修路，兩座山脈之間的聯系被切斷，逐漸形成一個個相對孤立的“生態孤島”，野生動物活動范圍受限，覓食、遷徙與繁衍受到不同程度影響。

　　2023年底，深圳建成鯤鵬徑一號橋，“縫合”兩山之間的生態斷點。橋梁全長76.8米，最寬處達48.4米，但留給市民游客步行的隻有約4米寬的道路，其余超90%的面積，全部留給了動物。

深圳鯤鵬徑一號橋連通梅林山與銀湖山。深圳市城市管理和綜合執法局供圖

　　“我們的設計思路很明確：順應山勢、藏橋於林，做一座沉浸式、會呼吸的生態橋。”深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司常務副總經理、鯤鵬徑一號橋總設計師劉曉華介紹。

　　為了復刻“家的感覺”，設計團隊做了大量功課，先后開展30余次現場勘查與研究，梳理匯總20余種野生動物的通行、覓食、休憩需求，在橋上營造常綠闊葉林、灌草叢、池塘濕地三大生境，並設置防風隔離帶、橋頭飲水地、庇護石堆、快速通行的“礫石跑道”，盡可能還原自然山體形態。

　　施工過程也暗藏巧思。整座橋採用全裝配式結構，所有部件在工廠預制完成，運到現場后像搭積木一樣拼裝，實現“水泥步道零增長、生命物種零傷害、生態環境零沖擊”。

　　橋梁建成后，野生動物們很快就“驗收”了。生態連通僅23天，紅外相機就拍到國家二級保護動物豹貓悠然過橋。截至目前，已記錄到300余次野生動物過橋，豹貓活動頻率提升約40%，新增8種鳥類記錄。

深圳鯤鵬徑一號橋上的紅外相機拍攝的豹貓穿過廊橋的畫面。視頻截圖

　　2025年底，鯤鵬徑二號橋、三號橋同步建成開放，串聯起銀湖山與紅崗公園東西馬嶺。橋上種植數十種野花、漿果等鄉土植物，都是野生動物愛吃的“口糧”。

深圳鯤鵬徑三號橋，一邊是人行通道，一邊是野生動物通道。深圳市城市管理和綜合執法局供圖

　　“兩座橋還在施工時，就有獼猴急不可耐地想要上橋。”鯤鵬徑二號橋、三號橋設計牽頭單位，深圳市造源景觀旅游規劃設計有限公司設計總監楊志鬆說，“野生動物用腳‘投票’，正說明我們的設計貼合它們的真實需求。”

　　三座生態廊橋的貫通，也將公園孤島連成了生態樂園。每逢周末，市民游客在橋上徒步，在植被包圍中，聆聽虫鳴鳥叫，感受“一半山水一半城”的自然韻味。

　　“深圳的目標，不只是建幾座橋，而是要織密一張山海相連、城綠相融的生態網絡。”劉曉華說，未來將繼續貫通遠足徑、濱海道、野生動物廊道，打造人與自然和諧共生的典范城市。

　　從熄燈到建橋，深圳用“減法”守護自然之美，用“加法”縫合生態斷點——這座創新之城正書寫著人與自然和諧共生的生動答卷。