近日，《沙頭角口岸重建工程設計中標結果公示》正式發布。根據規劃，重建后的深圳沙頭角口岸將取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸，設計旅客通關能力將大幅提升至4萬人次，車輛通關能力提升至每日2500輛次﹔還將落地“合作查驗、一次放行”模式，旅客一次排隊、一次驗放即可完成雙向通關，通關效率與通行體驗都將顯著提升。

　　據悉，重建后的沙頭角口岸用地面積約2.98萬平方米，總建筑面積約8.26萬平方米。評標結果公示顯示，方案以“鯤鵬共赴，山海和鳴”為核心設計立意，整體採用流線型形態，風格統一、氣勢連貫，契合深港開放門戶氣質與鹽田山海特色。

　　在功能與流線方面，方案滿足口岸核心功能要求，人流、車流組織合理有序，過境車道及人行通道考慮周全。在城市與環境融合方面，建筑外形與周邊環境和諧共生，與沙深路形成良好的功能互動﹔退台設計營造出宜人的行人入口廣場，有效化解城市界面的壓迫感，兼顧深圳高密度城市與香港低密度環境的不同特征。在綠色低碳與節能方面，開放式通風設計形成良好的被動式節能效果，低碳技術應用到位。同時，建筑造型鮮明、辨識度高，造價整體合理，具備良好的可實施性，流線造型簡潔大氣，后期運維難度也相對可控。

　　沙頭角口岸是深港東部重要的陸路口岸，自1985年啟用以來，長期見証並支撐了兩地人員往來、經貿交流與區域協同發展。隨著深港合作邁入深度融合的新階段，原有口岸設施老化、功能受限、通關容量不足等問題日益突出，重建升級勢在必行。

　　2024年6月，口岸重建事項獲國務院批復，明確取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸﹔2025年8月，拆除工程正式啟動，老口岸由此迎來歷史性煥新。今年初，深圳市政府工作報告進一步明確提出，要加快沙頭角口岸重建，推廣新型合作查驗和非接觸式快捷通關模式，為項目推進注入強勁動力。

深圳特區報記者 方慕冰