10月16日，比亞迪正式成為2026年APEC會議官方合作伙伴。騰勢、仰望、方程豹等多款車型，將成為參會嘉賓的綠色出行座駕。

2025年，比亞迪海外銷量突破104萬輛，新能源汽車足跡遍及全球120多個國家和地區。深圳市深汕特別合作區（以下簡稱“深汕”）正是比亞迪全球產能布局中至關重要的國內制造基地。

從小漠整車制造基地下線的新車，最快5分鐘就能開進港口，登上遠洋滾裝船。“前港后廠、港產聯動”讓“深圳造”新能源汽車駛向全球。

5分鐘！起航全球七大核心區域

2021年首次落子以來，比亞迪在深汕布局一至四期項目，總投資超300億元，覆蓋電池、電機、電控、整車全產業鏈。

作為比亞迪國內唯一實現廠港聯動的生產基地，深汕具備“前港后廠、港產聯動、鏈接全球”的獨特優勢，既有整車制造的產能優勢，又有小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”）的出海便利。

仰望U9、騰勢Z9、方程豹鈦7、漢、大唐等熱門車型均在深汕生產，新車下線后通過“地跑”直接集港，全程僅需5分鐘，實現“出廠即出港”。

依托“前港后廠、港產聯動”這一優勢，深汕將汽車制造優勢與港口貿易優勢疊加放大，實現“產在深汕，賣向全球”。

目前，小漠港已累計開通13條汽車外貿航線，覆蓋歐洲、非洲、大洋洲等全球七大核心區域。

8月4日，6068輛比亞迪新能源汽車奔赴阿聯酋豪爾費坎港，創下小漠港單次出口汽車數量紀錄。其中3725輛“深圳造”方程豹鈦7首次批量出海。

紀錄被連續刷新。9月21日，比亞迪“長沙號”滾裝船從小漠港出發，搭載6154輛國產新能源汽車駛往阿聯酋，貨值達13億元，刷新小漠港單次出口汽車數量和單次出口貨值兩項紀錄。超過3000輛“深圳造”方程豹鈦7成為出海主力，仰望U9首次從深汕出口中東。

產業共融 鏈通全球

10月14日，比亞迪執行副總裁李柯在巴黎車展上表示，匈牙利工廠計劃今年第四季度啟動大規模生產。目前，比亞迪已在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利等地落地整車工廠，形成覆蓋亞、歐、拉美的本地化制造體系。

小漠港，是粵東片區的深水良港，是深圳港未來“一體三翼”中的“東翼”核心增長極，也是助力新能源汽車產業共融、全球化布局的關鍵節點。整車出海之外，“零部件出海”正在成為深汕鏈接全球的另一種方式。

5月25日，“小漠港—廣州—印尼”集裝箱外貿新航線開通，360台套新能源汽車KD件從小漠港駁運至廣州港接駁國際干線轉關出口至印尼。同日，“小漠港—印尼雅加達”件雜貨外貿航線同步開通，首批130件、總重約2489噸的比亞迪整車生產線沖壓模具發往印尼雅加達港。

小漠港距離比亞迪小漠整車制造基地直線2.5公裡，從生產車間到集港裝船僅需5分鐘。“零部件從生產線下來，運到園區倉庫完成分類打包裝箱，直接就能拉到碼頭裝船出海，最快僅需5分鐘。”深圳港集團深汕海洋公司綜合管理部經理鄭木亮說，這種“前園后港”的模式在國內非常少見。

幾個月前，小漠國際物流產業園北倉主體結構順利封頂，園區建設邁入新階段。目前，園區內的比亞迪深圳KD技術與制造中心已經落戶，成為其在華南地區重要的KD出口基地，為比亞迪的全球化布局提供有力支撐。

雙向開放 國貨出海

近年來，小漠港依托港口平台出海貨種持續豐富。

5月，首條雜貨外貿直航航線開通，深汕中建集成建筑建造的模塊化預制房屋駛向APEC成員經濟體巴布亞新幾內亞，全程僅需約11天。“深圳造”預制房屋隨后又發往澳大利亞，走出一條“深圳研發+深汕制造+港口直發”的低成本出海通道。

國貨由此出海，外貨於此抵岸。今年2月，“加拿大—東莞—小漠”進境糧食中轉航線開通。早前，約1090噸圍網金槍魚從基裡巴斯靠泊小漠港卸貨，填補深圳圍網金槍魚捕撈業務空白。

從汽車到預制房屋，從糧食到漁獲，小漠港正以“出海+歸港”的雙向功能，成為深汕鏈接全球的開放窗口。

從整車遠航到KD散件出海

從國貨輸出到海外貨品登陸

深汕正以制造為根基、港口為紐帶

深度融入全球開放合作的浪潮

來源：深圳特區報、深汕發布