圖為深圳陸空一體智能網聯綜合交通測試基地。范振華攝

深圳坪山，三面青山環抱的封閉道路中，測試車快速沖向模擬障礙物，在即將碰撞時穩穩剎停。這樣的“驚險”瞬間，每天都在這座灣區智聯試驗場上演。

“現在進行的是自動緊急制動測試，駕駛員要持續踩著油門，剎車由系統自動完成。”灣區智聯公司總經理劉雅坤介紹，汽車企業研發過程中，需要反復驗証車輛在不同車速、不同障礙物條件下的反應能力，“我們希望車輛可能出現的事故或者問題，能夠在試驗場裡及時發現、解決。”

這座佔地645畝的試驗場，建有七大功能區、200多個測試場景，是粵港澳大灣區唯一的陸空一體化測試基地。自投入運營以來，已累計服務測試車輛超1.62萬車次，完成測試裡程超過18.9萬公裡，服務汽車品牌50多家。

在這裡，汽車要接受各種復雜路況的考驗。長約2.4公裡的高快速測試道路，可檢驗自適應巡航、車道保持等功能﹔城市測試區設有交叉路口、交通信號燈﹔雨霧、隧道、碎石路等場景，則用來檢驗車輛在復雜環境下的表現。

圖為智能網聯測試車在基地內進行AEB測試。本報記者 雷聲攝

在高級駕駛輔助系統測試區，路燈亮度可以調節，模擬不同光照條件下的夜間行車環境。道路兩側種植草地、鋪設碎石，車道線可靈活設置為不同國家的形式，重點開展各類車道偏離測試。

圖為深圳陸空一體智能網聯綜合交通測試基地。王劍攝

除了提升車輛自身的感知能力，讓道路也變得“聰明”，是智能網聯汽車發展的重要基礎。

“單車智能只能感知一定范圍內的情況，遇到超視距或視野盲區，就可能存在風險。”灣區智聯公司測試服務部部長李德海介紹，假如道路也具備感知能力，可以幫助車輛提前發現潛在危險。

在試驗場的道路旁，攝像頭、毫米波雷達等設備可感知交通狀況，並通過路側通信設施向車輛傳遞信息。與此同時，基地還建設了車聯網通信、信息安全測試平台，並通過雲端仿真模擬復雜交通場景，為智能網聯汽車研發提供技術驗証。

試驗場之外，車路雲一體化協同技術，正應用到更廣闊的城市道路。目前，坪山區已針對全域143處關鍵節點開展智能化改造，布設感知、通信等設備。

走進灣區智聯試驗場雲控中心，大屏幕上道路交通狀況實時呈現。系統不僅能夠監測智能網聯汽車的運行軌跡、預警異常行為，還能輔助優化交通組織。

道路上的數據，也成為技術研發的新資源。目前，坪山車路雲系統每天產生超過300G的高質量數據。隨著真實交通數據不斷積累，系統還可進一步服務智能駕駛仿真測試，並為車企開展車聯網通信測試提供支持。

截至目前，灣區智聯試驗場已累計服務測試車輛超1.62萬車次，完成測試裡程超過18.9萬公裡，服務汽車品牌50多家。

“我們以‘聰明的車’‘智慧的路’‘安全的網’‘賦能的雲’共同構成了行業領先的智能網聯測試體系。”劉雅坤說，未來基地將進一步發揮平台優勢，服務深圳及大灣區汽車產業發展，助力深圳建設新一代世界一流汽車城。