位於濱海大道福田紅樹林國家級自然保護區段的鳥類保護隔音牆。 受訪單位供圖

日前，在深圳市規劃和自然資源局（市林業局）牽頭推動下，濱海大道福田紅樹林保護區段的鳥類保護隔音牆完成景觀提升，煥新亮相。作為深圳城市指數（UIS）“宜居”“美麗”“文明”維度的具體實踐，這條全國首條專為鳥類保護建設的隔音牆成為講述深圳人與自然和諧共生故事的生動范例。

作為全國首條專為野生鳥類建設的隔音屏障，這面牆的誕生過程，曾是深圳生態保護史上的標志性事件。

1994年，濱海大道啟動建設，最初規劃線路徑直穿過福田紅樹林國家級自然保護區核心區。該方案施工效率較高，也能預留更多城市發展空間，但道路將直接割裂完整的紅樹林生態生境。為守護這片位於城市腹地的珍貴濕地，守護候鳥棲息生境，經多方評估，深圳市政府最終決定將道路北移260米，主動繞開紅樹林保護區核心區。

道路通車后，車流噪聲對鳥類棲息的干擾逐漸顯現，保護區鳥類數量一度出現下降。為統籌城市交通運行與濕地生態保護，深圳再次作出探索：為野生鳥類修建專用隔音屏障。2002年，全長500米、高5米、總投資約1300萬元的鳥類保護隔音牆正式建成，為全國首條。投入使用后，紅樹林保護區噪聲降至55分貝以下，為水鳥營造出相對安靜的棲息和覓食環境。

今年，隔音牆景觀提升，讓這段持續20余年的生態守護有了新的深意。設計團隊從深圳紅樹林濕地代表性鳥類中選取黑臉琵鷺、大白鷺、反嘴鷸、小白鷺、黑翅長腳鷸等10種典型物種，提煉為簡潔的白色剪影錯落排布於牆面，飛鳥或振翅升空、或低頭覓食、或曲頸回望，還原出濕地生境的靈動狀態﹔點綴其間的聲波符號，則直觀傳遞牆體的降噪屬性，讓過往市民一眼讀懂這面牆的生態意義。

一面隔音牆解決的是單點噪聲問題，而一座城市的鳥類保護，離不開全方位、系統性的制度支撐與空間統籌。近年來，深圳逐步將鳥類友好理念從單個工程項目，延伸至城市規劃、建設、管理全流程，構建起多維度、全覆蓋的保護體系。

“從最初對生態保護的陌生，到反復論証道路是否北移，再到今天形成對生態保護的高度自覺，這面牆見証了深圳生態保護理念的持續深化。”曾任福田紅樹林國家級自然保護區管理局局長的王勇軍說道。

深圳特區報記者 秦綺蔚