市民期待已久的东部、西部两大公交公司昨天正式成立，特区内外全面实施公交特许专营，深圳公交由此跨入了一体化经营、规范化管理的新时代。此举将推动我们城市踏上整体均衡、协调发展的快车道，也必将给市民出行带来更大的便利。

    实现特区内外公交一体化，是实施“公交优先”战略、提升公交服务水平的重要举措。近年来，随着深圳城市建设步伐特别是宝安、龙岗两区城市化进程的加快，特区内外公交“二元化”分散发展的格局已经越来越不适应我市公交事业发展的要求，迫切要求我们从体制上、机制上进行改革，否则，“公交优先”战略便无法顺利实施，交通顺畅目标便无法顺利实现。解决问题的一个有效途径，就是由骨干企业牵头对特区外的公交资源进行重新整合，并且实行公交区域专营。这样既能做到资源配置的科学化，又能实现公交管理的有效性；既能提高运作效率，又能提高服务质量，许多过去表现突出的问题将迎刃而解。如公交票价居高不下、特区内外公交难以衔接等问题，只有在全市公交一体化的格局下才有望顺利解决。

    特区内外公交实行一体化经营、规范化管理，是顺民意、得民心之举。出行便利是市民群众一项基本的需求，公交服务水平的优劣对人们的工作和生活影响很大，也是衡量民生净福利水平和百姓幸福感的一项重要指标。城市公交的公益性，决定了政府有责任为百姓顺畅出行提供服务和保障。从这次东部、西部两大公交公司的成立可以看出，特区外公交专营改革并不仅仅意味着公交市场经营格局的变化，而且标志着我市公交体制的实质性变革，即由单纯的市场化定位向社会公益性定位的转变。政府在这场公交变革中不仅是政策主导者，而且是利益主导者。政府成为公交公司最大的股东，而且每年还将拿出巨额财政资金支持公交事业的发展，今后的公交票价将完全由政府来制定。这就使公交企业在经营中能够最大限度地考虑群众的利益，从而保证公交事业的公益性得以真正体现。从这一点来看，公交体制改革最大的受益者是老百姓，市民将从中享受到效率更高、质量更好、价格更合理的公交服务。

    形成大特区、大公交格局，是实现全市经济社会均衡、协调发展的必然选择。公共交通对一个城市的意义，无异于动脉血管对人体的意义。公交血脉畅通，人流四通八达，城市才会形成一个有机的整体，才会焕发出生机与活力、凝聚起强大的城市竞争力。因此，对正在努力向现代化、国际化城市目标迈进的深圳来说，树立大特区、大公交理念，利用体制和机制优势将公交资源整合起来，既符合现代化城市发展的规律，也符合深圳的实际情况。实现特区内外公交一体化，是整个城市一体化中的一个重要环节。这一步走好了，对彻底改变特区内外公共服务“二元化”状况，形成全市经济社会发展“一盘棋”，将会起到重要的推动作用。

    公共交通是促进社会和谐发展、提高人民生活水平的重要保障，我们要借这次改革的东风，进一步深化落实公交优先发展战略，提升公交服务质量，全面推进深圳城市公共交通的现代化。