居住在南山区月亮湾花园的张先生每天都为上班选择什么交通工具而苦恼：坐公交车花时间过长，想坐出租车却迟迟等不到，而“价格低廉”，“随传随到”的非法营运蓝牌车（以下简称蓝牌车）就成了市民出行的主要选择。蓝牌车的泛滥也对居民的正常出行和生活造成了滋扰，为此，居民呼吁有关部门对此进行整治。

    蓝牌车在公交站台前排队

    7月24日上午9时整，记者根据居民反映的情况来到南山区月亮湾花园前海路的2号门，这是居民外出购物乘车的主要过道，如今却被停靠的捷达和夏利小轿车“团团围住”。门口右侧就是公交站台。但蓝牌车一字排开将站台都给占用了，公交车只能停在道路中央上下客。

    这时，不远处两名男子正在和一位捷达车车主商量到福田区的价格。但显然双方谈不拢，两名男子在路边一挥手，原本一辆停在马路对面的轿车马上来个180度转弯，逼得一辆直行的42路公交车急刹车。月亮湾公交总站的罗司机对记者说，蓝牌车为了拉客经常是不顾交通安全，公交司机经过这段路时也是提心吊胆，生怕撞上。蓝牌车这么多，是不是现有线路的公交车满足不了市民的需求？在记者观察的半小时里，发现经过月亮湾花园的公交线路包括了81路、210路、76路、396路、42路和31路。几乎每隔六七分钟，就有一辆公交车经过，而且公交车上都没出现过乘客拥挤的情况。月亮湾公交总站的班长宋友福也对记者表示，经过月亮湾花园的6条公交线路平均7分钟发1班，运力对于月亮湾花园的居民是足够的。而且其中的76路、210路开往福田市区，396路开往宝安区，市民乘坐42和51路也可以到世界之窗地铁口转乘地铁前往福田和罗湖区，交通非常方便。

    蓝牌车多，的士不来访

    在采访的过程中，记者发现一个奇怪的现象：整整3个小时内没有一辆的士光顾月亮湾花园。是的士“遗弃”了该小区，还是月亮湾花园拒绝的士进入呢？

    记者咨询了多家出租车运输公司，相关负责人都表示，由于月亮湾花园附近的蓝牌车太多，的士进去根本抢不到生意。而且经过长期的经营，司机纷纷反映，该片区需要乘搭出租车的市民并不多，于是的士逐渐“退出”了月亮湾花园。

    蓝牌车经营火爆，的士却无人问津，月亮湾社区居委会袁副主任认为，这是历史遗留的问题。前几年月亮湾的公交线路非常少，而且地理位置也比较偏僻，的士一般不愿到此载客，导致居民出门非常不便，蓝牌车也应运而生。随着近年公交线路的增多，超市免费接送的车辆频繁，蓝牌车数量略有下降，但仍然很多。

    袁副主任表示，月亮湾社区共有2015套住房，其中80%是出租屋，而货运从业人员占租户人数比例较大。他们经常要到盐田等港口接送运货单，有时还必须深夜出行，于是“价格低廉”，“随传随到”的蓝牌车成了他们出行的选择。

    蓝牌车必须清理

    部分居民的需求给蓝牌车滋生提供了土壤，但这并不能改变蓝牌车违法运营的事实，这些蓝牌车在小区门外拉客，堵塞路口，对居民的正常出行和生活也造成了滋扰。居委会袁副主任称，确实接到不少居民的投诉，呼吁有关部门对此现象进行整治，至于有没有必要设立一个的士专门的停靠点，他正向有关部门反映。

    社区民警周警官也对记者表示，每逢运管部门开展查处行动时，他们会出动警力援助。他建议可以在路边设置摄像头，监控蓝牌车的出没，同时加大执法力度查处蓝牌车，因为蓝牌车不能为市民提供安全的运营环境，可能最终吃亏的还是市民。