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深圳福田广深港地下枢纽将启用 成国内最大地下火车站

2014年12月15日09:04    来源:深圳晚报     手机看新闻

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  福田广深港地下枢纽即将完工。资料图

  随着深圳汽车数量不断增加,越来越多市民选择了公共交通方式出行。在深圳乘坐公共交通就是一个字——快。不要问为什么,因为我们的交通发达,因为畅通,所以任性。

  有没有想过这么一场旅行,早晨乘高铁到了一个陌生的城市,不出站就换乘地铁来到这个城市最著名的景点,晚上游玩之后直接坐火车回家……深圳可以给你这么一次说走就走的旅行。随着广深港铁路客运专线福田站即将投入使用,深圳多个地下交通枢纽形成一张网的连接态势,未来不管是出去旅游还是市内玩耍,乘坐地铁公交将会是首选。

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  福田广深港地下枢纽

  国内最大的地下火车站

  福田广深港地下枢纽即将完工,未来的福田区不仅地上繁华,地下同样精彩。

  广深港客运专线起点位于新广州站,途经东莞市、深圳市,终点为香港的西九龙站,是连接珠三角最具活力的广州、东莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客运通道。而位于深圳市福田区核心区域的广深港铁路客运专线福田站,是集国铁干线、城际铁路、城市轨道交通和公路交通等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽工程,于2008年8月21日正式开工。工程总面积22万平方米,投资约70亿元的“地下城”车站总长1024米,宽78米,车站共设8线4站台,为地下三层车站,是目前国内第一座位于城市中心区的全地下火车站。

  “每次走进这座地下三层结构的大型铁路客运综合枢纽,都会有一种走进地下城的感觉”,施工现场的负责人是这么评价这座枢纽的。据介绍,在福田综合枢纽共有36个出入口,目前配合地铁运营,只开通4个出入口,可以与地面既有公交和出租车站场进行换乘。据悉,为尽可能减少在城市核心区设置火车站对道路交通增加的压力,广深港地下枢纽在规划时就确定了以轨道交通进行接驳换乘为主的理念。

  据深圳市城市交通规划研究中心轨道规划研究院总工程师谭国威透露,广深港地下枢纽站最下面一层是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道,共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳,包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅,购票、检票等都在这里完成。

  据了解,广深港地下枢纽站将于今年底完工,目前的各项功能正在逐步完善。未来从深圳福田中心区到新广州站只需33分钟,到香港西九龙站只需24分钟。对于拉近深圳与香港、广州及内地主要城市的距离,建设国际化大都市具有重要的战略意义。

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  深圳北站

  亚洲最大的交通枢纽

  随着厦深铁路的开通运营,深圳已正式成为国家“四纵四横”高铁网的重要节点。而作为深圳唯一的特等站,于2011年6月22日投入使用的深圳北站成为我国铁路新型房站的标志性工程。

  深圳北站位于宝安区龙华新区民治街道,占地240万平方米,是广深港高速铁路、厦深铁路以及规划中深茂铁路的交会点和客运站,也是深圳地铁4号线和5号线的换乘站。如今,深圳北站为广深港高速铁路南面的终点站,承担广深高速动车组和部分京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后,深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸,每日有110班列车经深圳北站前往香港西九龙总站,预计到2020年,深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。

  作为国内唯一实现“上进上出”的高铁站,深圳北站不仅与3条地铁线(4号线、5号线、6号线)接驳,还在南北两侧设有专供长途巴士转乘站和停泊的多层停车场。记者注意到,从国铁候车大厅东出口,通过扶手电梯等可以下到东广场的第四层,这里是深圳北站的交通层,主要实现长距离的公交接驳和出租车上下客;第三层是地铁5号线的站厅层,从地铁站出来的人流,可以通过设在同一层的短距离公交接驳和出租车站场,实现快速分流;第二层地铁5号线的站台层,在同一层,平南铁路也贯穿而过。在5号线的下面,就是第一层,新建的城市主干道新区大道自南向北,穿过深圳北站。

  穿过国铁候车大厅的西出口,就可以进入深圳北站西广场,在这可以实现长途汽车的换乘。同时,跨越国铁站台的东西连廊把东西两个广场连在一起。记者注意到,西广场自上而下分为三层,地面为西广场,地下一层为出租车和社会停车场站,地下二层为社会停车场。

  据悉,深圳北站采用的是“立体化+管道化”的模式,地铁站点位于站房内,人车实现立体分离,公交车、小汽车和地下停车均有专用进出车道。在实现无缝接驳的同时,也带给乘客全新的体验。

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  世界之窗地铁站

  国内首个地下地铁公交接驳站

  作为深圳市标志性的旅游景点,世界之窗吸引着来自五湖四海的人们。每当遇到迷路的游客询问怎么去世界之窗最便捷,记者都会告诉他们,乘坐地铁在世界之窗站下车是最快的。

  世界之窗站位于著名景区世界之窗中轴线以西,深南大道之下,是罗宝线与蛇口线的换乘站,也是蛇口线一期工程的终点站。世界之窗站为地下3层车站。地下一层为罗宝线与蛇口线共用站厅层,地下二层为罗宝线站台层及蛇口线设备层夹层,地下三层为蛇口线站台层,两条线路呈“十”字形换乘。

  世界之窗站是深圳地铁1号线一期工程最大的集地铁换乘车站、公交接驳站、周边开发紧密结合的大型地下交通枢纽站。充分利用折返线道岔区上空设置地下公交接驳站,是国内首个建于地下,乘客不出地面即可实现地铁与公交的无缝接驳,实现地铁与公交的零距离换乘的地铁站。如今每天有近10条公交线路在这里始发,超过30条公交线路途经该站。

(责编:张婷、李粼玮)

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