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深圳福田区慢行系统规划公示 新洲路将建跨北环自行车道

2014年12月17日11:29    来源:深圳特区报     手机看新闻

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  跨北环自行车道效果图。

  习惯或准备骑车出行的市民有福了:明年从梅林骑车到市中心区,或将有专门的自行车道。深圳市交委与福田区政府12月16日向社会公示福田中心区及周边片区慢行系统规划,提出将新建跨北环新洲立交的高架自行车专用道,与北环两边的自行车道衔接起来,形成梅丽路-新洲路独立自行车出行通道。

  本次公示的规划方案还包含将中心区主要步行通道人行过街路口收窄、抬高过街设施、设计对角过街、修建风雨连廊、增加空中连廊、完善慢行休闲通道等多项工程,充分体现中心城区将从满足车辆通行为主,向行人优先的理念转变。

  据悉,规划公示将延续到12月31日,市民可登录市交委和福田区政府官网下载具体规划方案,将意见与建议向ftmx1216@163.com反馈。

  “在商业建筑密集、人流量大的地方,我们首先要考虑的是行人的安全与舒适。”市交委规划处负责人表示。为此,在规划主要步行通道改造方案时,就是按照慢行优先的要求,采取交叉口窄点设计、人行过街抬高、对角过街设计及风雨连廊设置等措施。

  这些步行通道包括民田路、金田路、福中一路、福华路等在内,共18条总长约21.5km。其中,包括福中一路-鹏程三路、福中一路-鹏程四路、福中一路-海田路、福中路-海田路、四五号路4处、中心四路-福华一路、中心五路-福华一路、中心四路-福华路、中心五路-福华路等在内的12处交叉口,将把行人过街道收窄,比如原来是三个车道,在交叉口时将提前收窄车道,人行过街只需走两个车道。

  人行过街抬高则可以让车辆慢下来,有意识让行人先通过。这些路口包括福中一路沿线4处、鹏程三路2处、鹏程四路2处、福中三路沿线2处、福华路沿线3处、福华三路沿线1处、五号路1处、民田路沿线4处,共计19处。

  另外,在民田路-福华一路、民田路-福华路和民田路-福华三路等3个交叉口,还将涉及对角过街斑马线,方便行人快速通过。

  所有步行通道将有风雨连廊

  中心区规划的步行主要通道人行道宽度均在3米以上,市交委提出,将在这些人行道上规划增设统一规格的风雨连廊,构建全天候步行接驳体系,尤其是方便轨道与公交站点的连接,方便主要商业设施、写字楼与公交地铁站的接驳。

  目前从莲花山一直延伸到市民中心的空中连廊已经为许多市民所熟悉,此次规划提出,将在现有基础上,再新增3公里空中连廊,使福田中心区的立体步行系统增加到6公里。同时,大范围增加地面至空中连廊的竖向连接通道,共设计35处,方便市民更好地利用这些空中步行系统。

  周末书城附近将设机动车禁区

  福田中心区北部设有图书馆、书城、少年宫等文化公建,周末慢行人流集中。规划提出,拟在周末封闭鹏程三路-福中一路交叉口,禁止机动车穿越,并在该交叉口及周边路段辅以窄点设计和行人过街抬高,将福中一路南北两侧休憩广场连接为一体,形成周末行人优先区。

  红荔路将压缩车道设独立自行车道

  此次规划提出,福田中心区未来将兴建自行车对外出行通道及内部出行通道两个部分。其中,对外自行车通道主要包括梅丽路-新洲路、中康路-莲花路-彩田路、莲花路和红荔路等4条通道,总长度约18公里。

  据介绍,自行车对外通道均将采用独立自行车道,一般选取地面优先,地面条件不允许可采用高架自行车道。采取机非(机动车与非机动车)分离,独立路权,保证自行车出行安全、高效;给予自行车通行优先权,保证自行车出行连续性和快速性。其中,梅丽路-新洲路将拟新建跨越北环新洲立交的高架自行车专用道,然后再利用新洲河建设自行车专用通道,改善新洲路自行车通行条件;而红荔路,则考虑压缩机动车道,增设独立的自行车道,机动车与自行车之间设置软隔离设施。

  内部自行车通道主要包括福中路、福华路、民田路、益田路和金田路等5条道路,一般采用彩色沥青自行车道,总长度约7.5公里。

  慢行休闲系统串起所有公园绿道

  我市绿化条件非常好,尤其是福田中心区,公园、绿道、街头雕塑、艺术小品等随处可见。慢行系统方案中,专门设计了福田中心区慢行休闲通道系统,将依托既有绿道体系联系中心区周边四大公园及内部居住区休闲通道,主要包括莲花路、红荔路、深南大道等道路。(记者 潘未末)

(责编:陈育柱、李粼玮)

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