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广深高速“费坚强”人大代表呼吁10年撼不动

2015年02月07日08:52    来源:深圳特区报     手机看新闻

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“我们三届代表接力呼吁了10多年,可是广深高速这个‘费坚强’还是撼不动!”

6日是广东省十二届人大三次会议代表报到的日子。昨天下午,来自深圳的林慧代表在接受记者采访时很是无奈:根据省交通厅给出的答复,广深高速公路目前还是不降价。这个回复显然不能让代表们满意,林慧说,“我还要继续和这条公路‘扛下去’!”

代表: 使尽“浑身解数”难奏效

呼吁广深高速降价可以算是深圳代表团最执着的建议了,从2003年提出起,三届代表“前赴后继”已经足足12年,仅林慧代表一人,就连续呼吁了8年。

在林慧看来,降价的理由很简单:第一,广深高速开通18年,当初投资不过百余亿元,至2012年底累计收费金额已超过400亿元,数倍收回投资成本。第二,广深高速经常性堵车,高速变低速,收费就该下降。

这些年来,为了这个老建议,林慧说自己已是使尽“浑身解数”。“这几年,我每年都多次跑广州,与省交通厅、发改委、物价局等部门沟通,仅是去年就跑了三趟。”“去年两会期间,我每天中午饭都不吃,忙着找‘同盟军’,最终获得10个城市60多名代表联名。”

不过,最终的结果却让林慧很失望:“每个部门的态度都很好,但就是摆出各种困难不能降价,让你觉得一拳打在棉花上。”

回复: 赚钱的高速路还要去补亏

广深高速一直不能降价,阻力在哪里?对于已进入盈利期的广深高速,省交通集团下属全资子公司广东省公路建设公司持有52%的股份,占了大头。

去年10月,林慧收到由省交通厅等部门做出的建议答复称,省交通集团下辖多条高速公路,仅广深高速等少数几条是盈利,许多高速公路仍然处于亏损状态。广深高速盈利的钱要用于弥补处于亏损的道路,因而不能降低收费。

“这倒是个新理由,不过显然不成立!”林慧说,其他高速公路亏损,这是省交通集团的内部问题,可以通过财政补贴等其他办法协调解决。而“挪用”广深高速的盈利去补亏,这对在广深高速行驶的广大车主来说不公平。而且,当前我省高速公路的运营收支情况并没有一份明白账,“补亏”一说也很难服众。

因为代表对建议不满意,去年底省交通厅等部门相关负责人专门到林慧办公室沟通,并将建议答复带回重写。不过,直到昨天,林慧还没有收到新的建议答复。

建议: 高速公路收费应有退出机制

事实上,高速公路“费坚强”不仅广深高速独有。去年,山东宣布15条高速公路延期收费,主要理由是偿还银行贷款,引发全国关注。同时,全国各地也有多条收费期限已到的高速公路换个“马甲”继续收费。

“如果总是统贷统还,以盈补亏,那么高速路的收费就会没完没了。”林慧说,我们要反思当前高速公路的投资和收费政策,完善相关法律法规。应该学习美国、新加坡等国家的做法,对公共基础设施的投资方,限定收费标准和回报率,也就是要有退出机制,不能让“印钞机”式高速路再出现了。

就广深高速而言,林慧觉得,国企是广深高速的大股东,就应该考虑社会效益,适当让利于民。“这几天,我一直在思考,今年两会期间要出什么样的‘新招’。”她的声音无奈中透着坚决。

(责编:张娜、李粼玮)

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