深圳8条地铁放射状对接莞惠

2018年01月29日14:08  来源:南方日报
 
原标题:8条地铁放射状对接莞惠

  日前,深圳城市轨道交通四期工程开工,标志着深圳轨道交通建设开启新篇章。

  2018年,深圳轨道交通三期、四期将有17个约300公里的在建项目,创历史新高,预计2022年底深圳将拥有15条线路,轨道交通网络总长约570公里。

  记者梳理发现,到2022年共9条轨道线的终点在各个方向到达深圳的行政区边界。在西部,20号线、12号线、11号线到达沙井、松岗与长安交界处;在北部,6号线支线连接光明与黄江,4号线、10号线贴近观澜、平湖与凤岗交界处;在东部,3号线、14号线、16号线则接近龙岗、坪山与惠阳交界处。

  不谋而合的是,前不久东莞、惠州也发布了最新的轨道交通规划方案。1月16日惠州公布《惠州市城市轨道交通线网规划》,去年底东莞公布《东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017—2020年)》,两份规划均注重与深圳轨道交通的连接。总结深莞惠三地的轨道交通规划可以发现,目前深圳已有8条地铁与莞惠有明确的对接方案,深圳与莞惠连接的首条地铁或于2022年建成,即深圳6号线支线与东莞1号线贯通运营。

  为实现城市核心区至临深组团中心快速通达的目标,推进粤港澳大湾区一体化发展,根据《深圳市轨道交通线网规划(2016—2030)》,深圳将修建“七放射一半环”8条市域快线,在深莞惠三地的轨道交通规划中,放射状市域快线将全部延伸到莞惠。

  西部

  4条地铁串联珠江东岸“四核”

  2017年12月22日上午,随着长47米、高7米、宽7米、重达84吨的首榀钢桁架缓缓上升、平移、精准就位,深圳国际会展中心正式进入钢结构主体屋面施工阶段。

  深圳国际会展中心是空港新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一,一期预计今年底可建成。空港新城为广深科创走廊十大核心创新平台之一,汇聚地铁12号、20号线。12号线为深圳轨道交通四期建设线路,自南向北串联前海蛇口自贸片区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区。20号线此前已开工,目前工程起于机场北站,止于会议中心站,将与深圳国际会展中心同一年投用。

  记者发现,地铁12号、20号线都有望与东莞地铁对接,12号线终点预留了延伸条件。东莞轨道交通规划调整中明确了东莞2号线南端将与深圳20号线衔接,即深圳20号线延伸至长安新区站。其中,东莞2号线虎门火车站以北段已通车,虎门到长安新区段尚未开工。

  此外,2016年就已开通运营的深圳地铁11号线,是深圳第一条抵近城市边界的地铁线,距离深莞交界处约1公里,能够解决东莞长安镇居民前往深圳中心城区的需求,也预留了延伸条件。在东莞轨道交通规划调整中,规划了一条3号线支线,为东莞3号线与深圳11号线之间的连接线,全长1.4km,设站1座,由深圳11号线延伸至长安汽车站。

  深圳20号线与东莞2号线连接,深圳11号线与东莞3号线连接,将位于珠江口并相邻的空港新城与滨海湾新区两大片区串联,而这两个片区均属广深科创走廊的“十核”。

  总体来看,深圳西部的宝安、光明一带,到2022年将有12号、20号、11号、6号线4条地铁抵近城市边界,是四期建设规划完成后抵近城市边界地铁最多的一个方向,再加上还将北延的13号线,未来宝安和光明共有20号、11号、13号、6号线4条地铁同时与东莞地铁衔接。

  其中,6号线成为深圳首条在建设规划中与东莞有明确对接方案的地铁线路。根据深圳市规土委2017年9月给市人大代表的答复,两市轨道办已经签署贯通运营确认函,深圳6号线支线建成后,交由东莞轨道公司作为东莞1号线的一部分进行运营。据悉,2条线路均计划于2022年完工,贯通后将串联松山湖、黄江、光明、石岩、龙华、福田几大区域。

  此外,在东莞的规划调整中,计划将松山湖片区的5号线南端与深圳13号线衔接,延伸至深圳13号线公明北站。根据深圳地铁四期建设计划,13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线,覆盖中部偏西地区南北向交通需求,不过13号线四期建设计划只修到上屋北站,北延段与东莞5号线的开工时间都暂未明确。两线衔接后,可将深圳高新区、石岩、光明、松山湖连接起来,形成一条南北向的创新轴,而深圳高新区和东莞松山湖也在广深科创走廊“十核”之列。

(责编:夏凡、王星)
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