2022年1月，百年老站深圳站开出首趟春运高铁列车。深圳火车站供图

　　百年老站——深圳站首开高铁；拥有深圳最多的过境口岸：罗湖口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸；开通运营轨道线路8条，轨道站点500米覆盖率为48.6%……

　　改革开放以来，深圳罗湖区的交通设施得到了长足的发展，基础设施相对比较完善，功能比较完备，为罗湖的经济社会发展奠定了坚实的基础。随着机动化出行的快速增长，罗湖同样面临着大型城市中心普遍面临的交通问题，如交通拥堵、停车供需矛盾突出等。

　　5月26日，罗湖“双周发布”举行“联通深港 通达湾区：重塑罗湖交通新未来”专场。深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平透露，罗湖将实施三大举措，全力打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系；基本形成高密度、高覆盖、高支撑、高服务的道路交通网络；着力构建空间优美、安全有序、人民满意的交通新发展格局。

　　到“十四五”期末，罗湖将形成“30分钟、45分钟、60分钟”交通圈：以罗湖为中心30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾），45分钟到临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到大湾区核心城市（广州、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。

　　锚固大湾区枢纽地位 抢抓战略交通资源

　　“罗湖充分重视交通战略资源设施对城市中心的支撑和促进作用，积极引入高铁、城际，着力提升枢纽定位和能级。”车小平说，罗湖将着力打造南北双高铁枢纽、推进三大口岸升级，强化深港联通，巩固罗湖交通、交流、消费三大枢纽地位。

　　具体有五大行动，一是提升深圳站-罗湖口岸枢纽能级。加快推进深圳站-罗湖口岸枢纽升级，全面统筹国铁、城际及城市轨道，将深圳站打造集高铁、城际、城市轨道及口岸于一体的国际化区域交通枢纽，进一步融入国家高铁网络。例如，开展罗湖与香港东铁线对接通道可行性专项研究，实现罗湖与香港核心地区的直联互通；加快赣深高铁笋岗动走线建设，研究推进厦深高铁引入深圳火车站；推动11号线延伸至深圳站-罗湖口岸。

　　二是加快推进罗湖北站枢纽建设。加快推进罗湖北站及周边交通接驳体系建设，开展站城一体化融合，加强罗湖北站枢纽与罗湖中心的交通联系。在车小平看来，罗湖北站将极大弥补罗湖北部地区枢纽战略资源不足，进一步强化罗湖区对外交通辐射能力。

　　三是构建四个城市轨道综合枢纽，分别是大剧院-红岭组合枢纽、东门-国贸组合枢纽、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽，以及银湖枢纽。

　　四是积极争取轨网加密与延伸。其中包括加快11号线红岭南站、5号线西延建设；争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位；争取9号线东延至罗芳片区、24号线延至布心片区，支撑片区高强度城市开发、解决布心棚改片区交通出行难题等。

　　五是加快推进三大口岸枢纽升级改造。主动对接香港北部都会区“双城三圈”，强化双城轨道、道路无缝对接，实现口岸与城市、产业、空间一体化融合，加快推进三大口岸枢纽升级改造，支撑口岸经济带发展。

　　坚持交通支撑引领作用 完善综合立体交通网

　　车小平介绍，为落实全市综合立体交通网规划布局要求，在城市路网体系方面，罗湖将从三点入手：一是空间布局优化，强化“一环六射”对外通道通行效率；二是支撑重点产业发展，完善组团交通结构；三是借助城市更新路网重构契机，完善微循环路网。

罗湖区“一环六射”示意图。

　　其中，“一环六射”备受关注。“一环”由滨海大道（春风路隧道）、沿河路、爱国路高架、布心路（布心路下沉）、深汕第二高速构成；“六射”包括罗沙路（复合通道）、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。

罗湖区“一主两区三带”示意图。

　　同时，罗湖将优化重点片区主要干道，促进“一主两区三带”（总部经济主廊道、国际消费服务核心区、文化生态休闲区、大梧桐新兴产业带、红岭新兴金融产业带、深港口岸经济带）城市发展新格局的形成。加大清水河、玉龙-布心片区、新秀-莲塘片区对外通道建设力度，尽快解决组团对外及组团间交通不畅问题。

　　此外，罗湖将结合重点片区城市更新，推动片区内部路网微循环完善。规划新增、改造支路286条，总长约127.5公里。

　　“我们按照‘谋划一批、前期一批、开工一批、完工一批’的目标正在抓紧调度。”车小平透露，春风隧道建设工程已经穿越深圳边检总站大楼，预计2023年底完工；东部过境通道市政连接线工程目前已经完成整体进度的85%，隧道预计国庆节前双向贯通，整个项目计划于2022年12月建成通车；罗沙路复合通道改造工程方案现已基本稳定，预计今年可完成初步设计方案及工程可行性研究工作，争取明年上半年开工；深南东路东延工程已开展洞口开挖工作，预计2024年底建成。

　　坚持以人民为中心 推动交通高质量建设

　　车小平表示，罗湖坚持以人民为中心，结合罗湖“一半山水一半城”的城市形态特征，自下而上以企业及市民交通诉求为出发点，针对罗湖区居民出行的难点、痛点、堵点，以短平快和微改善的专项行动措施，快速提升罗湖交通出行环境和水平。

　　例如，开展轨道接驳全出行链完善专项行动。推广招手停接驳巴士（小黄鱼），“招手即停、按铃即下”，可以把居民安全快捷舒适的从地铁口送到小区门口、学校门口、医院门口。目前莲塘片区已经开通，今年将在大望、笋岗、东晓等片区推进实施。

　　开展路权优化专项行动。通过压缩机动车道、增加隔离设施、完善标志标线、精细化设计非机动车过街、优化片区交通组织等措施多渠道、多路径地组织自行车道建设，打造辖区自行车道成网成系统，计划未来两年完成152处路段道路资源空间优化，方便市民出行，实现机非分离，改善交通安全水平。

　　开展停车治理专项行动。在结合城市更新持续增加配建停车供给的基础上，进一步结合罗湖区桥下、地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、桥梁等土地地上地下空间建设机械式立体停车设施，同时，通过“车位共享、精细管理”等举措解决老旧小区停车难问题，打造老旧小区“共享共治”的典范。在罗湖区机械式立体停车设施建设推介会的基础上，加大实施力度，已梳理具有意向项目约的40余处，目前已进入实施层面的24个，今年预计已完工的3处。

　　开展道路纳管专项行动。对全区182条已经承担通行功能但未纳管的道路，计划用一年的时间全面实施微整治，着力提升市民“家门口”道路标准，实现还路于民。

　　开展智慧赋能专项行动。充分利用智慧交通大数据和智慧设施的建设，提升管养效率、提高应急处置能力，提升交通管理决策水平；推动大望-梧桐片区等旅游景区节假日预约停车，对大望、梧桐等片区出入实行预约通行。

　　开展交通“四安”（出行安全、环境安谐、企业安心、市民安逸）专项行动。对109处亟需缓解交通拥堵、交通安全隐患问题进行综合整治。对55处事故易发、人流密集路段、宽度不足1.5米的二次过街岛、面积不足20平方米的渠化岛进行优先整治，取消因空间受限而无法进行改造的过街岛、渠化岛。

　　车小平表示，“十四五”期间，罗湖将紧抓“双区驱动”的重大机遇，瞄准“湾区枢纽 万象罗湖”的美好愿景，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，实现三者协调发展，打造城市交通空间重塑先锋示范区，巩固和提高罗湖区域交通枢纽的中心地位，构建功能集聚、运行高效、绿色低碳、品质卓然的湾区一流综合交通运输体系。

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