据香港政府新闻网10月18日发布的消息，香港特区政府运输及物流局局长林世雄日前表示，港深西部铁路（洪水桥至前海）项目次阶段研究预计明年年中完成，而北环线支线项目的详细规划和设计拟于同一年内展开。

　　林世雄日前在立法会会议回答议员提问时表示，为进一步促进大湾区互联互通，港深两地政府2021年就成立了港深跨界轨道基础设施建设专班，共同构建轨道上的大湾区，并推动港深西部铁路（洪水桥至前海）、北环线支线两项跨境铁路项目。

　　林世雄介绍，港深西部铁路将连接香港洪水桥/厦村新发展区至前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。

　　去年10月底，香港特区政府透露，已与深圳市政府透过“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”及其技术小组，推动港深西部铁路（洪水桥至前海）项目。其中首阶段研究工作已完成，次阶段研究于2023年初展开，就港深西部铁路（洪水桥-前海）铁路方案的规划、初步工程可行性、效益、环境影响，以及建设和营运安排等进行研究。

　　据此前报道，港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段走线约8公里，由洪水桥出发，连接深圳前海，并可在香港境内铁路沿线（如厦村及流浮山）增设车站；洪水桥站预留伸延的弹性，并透过现有和其他规划中的铁路项目接驳至香港其他地区。

　　另一条有望与深圳接驳的香港轨道线路，也在近期有了新消息。

　　10月6日，香港路政署披露香港北环线方案——这是一条贯穿香港北部都会区的轨道线。根据其发布的公告，计划于现有的屯马线锦上路站及东铁线古洞站之间，建造北环线主线。拟建的北环线主线为长约10.7公里的地下铁路，将连接现有的东铁线和屯马线。

　　拟议北环线分两期推进：第一期将在落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工，目标于2027年竣工；第二期包括约长10.7公里的铁路，以连接锦上路站及古洞站，并于新田、牛潭尾及凹头设三个中途站，预计于2025年动工，目标于2034年竣工。

　　拟议位于古洞的铁路车站，将是现有落马洲支线上介乎上水站至落马洲站之间的一个中途站，距离落马洲站一站之遥，而落马洲站与深圳福田口岸直接连接。

　　而根据深港双方此前披露的信息，深圳新皇岗口岸已经预留了香港北环线支线接入的条件。拟议北环线支线全长约5.8公里，走线由主线的新田站出发，途经新田科技城和落马洲河套地区的港深创新及科技园，接入深圳新皇岗口岸。

　　此外，值得关注的是，林世雄透露，特区政府会配合新界北余下阶段发展——新界北新市镇及文锦渡的规划工程研究，探讨将更多陆路口岸接驳至香港铁路系统的可行性。（记者 肖晗）

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