大批新能源汽车停在小漠港等待出口。深汕特别合作区供图

一批刚生产的智能汽车座椅，快速发至十几公里外的整车制造基地。与此同时，一辆辆崭新的新能源车驶下生产线，5分钟即可开到港口，搭船销往世界各地……

这里是深圳市深汕特别合作区，一块距离深圳边界约60公里的“飞地”。近年来，这里白纸作画，从零起步，构建了一条完整的新能源汽车产业链，成为粤港澳大湾区东部一座新兴的汽车制造城。

在飞驰智能科技产业园东风李尔项目生产线上，工人们正在熟练组装智能座椅皮具，荧屏实时滚动显示生产数据。

“我们计划在园内布局7条生产线，满产后年产座椅40万套，产值30亿元。”东风李尔项目负责人介绍，该项目于2023年3月正式拿地，3天后开始动工，9个月后顺利投产，就近为比亚迪提供汽车座椅的全链条生产服务。

产业园内，有东风李尔、邺巨、黄越等汽车产业链上下游企业入驻，集聚打造比亚迪核心供应链；产业园外，一座座工业园、科技园拔地而起，不断刷新着深汕的城市天际线。

深汕特别合作区聚集28家新能源汽车关联性企业。人民网 王星摄

“深汕以行业龙头牵引，吸引了上下游产业联动发展，目前聚集28家新能源汽车关联性企业。”深圳市深汕特别合作区党工委相关负责人介绍，深汕已初步形成了以新能源汽车产业为主，新型储能、新材料、智能制造机器人产业为辅的“一主三辅”产业发展格局。

6月，深汕通港大道全线通车，联通比亚迪一期零部件、二期整车项目，以及小漠港，成为“产业黄金大道”。

走进深汕比亚迪汽车工业园二期，新能源汽车整车制造热火朝天，“钢板进，整车出”，每天造车750辆。新车下线后，可以通过一路之隔的小漠港，畅销海内外。

新能源汽车厂毗邻港口。深汕特别合作区供图

7月8日，2000多辆崭新的新能源汽车在港口整齐排列，准备搭乘滚装运输船，前往欧洲。

“这里是深圳唯一开通汽车滚装业务的港口，为深汕新能源汽车产业提供了一个效率更高、成本更低、离全球更近的畅通渠道。”小漠国际物流港运营公司董事长郭耀介绍，目前小漠港已开通中东、东南亚、欧洲、南美等方向的6条滚装外贸航线，汽车出口累计突破5万辆。

“港厂联动”的创新模式，让新能源汽车制造实现“前港后厂，出厂即出海”，极大提升了汽车出海效率。据规划，预计到2025年，小漠港将实现汽车外贸年运输量超30万辆，到2030年突破100万辆。（王星、刘森君、欧阳易佳）

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