无人物流车在深圳道路上顺畅行驶。受访单位供图

凌晨时分，深圳市坪山区一处物流仓库内，无人配送车满载货物驶出，前往龙岗区一处快递网格仓。清晨，快递员到岗后，随即开始配送。

近年来，深圳加快物流无人车商业化落地。今年3月，深圳在全国率先向功能型无人车开放夜间路权，划定22时至次日6时为运营时段，盘活闲置道路资源，助力城市交通疏解。

截至今年7月，深圳备案常态化上路无人物流车837台，运营线路2890条，覆盖道路里程1.3万公里。“夜间畅物流、白天保民生”的良好格局，为超大城市交通治理提供新思路。

路权开放 打开应用空间

早上7点多，京东物流龙岗区鹏达网格仓，负责人张义正在安排当天工作。

“以前，我们6点就得卸货、分拣，忙完才能出去送件。”张义说，现在无人车将货拉来，夜班同事完成分拣，小哥到岗就能配送。腾出的时间，可以开发更多客户，收入也涨了。

无人车跑夜间物流，大幅降低了快递员的劳动强度，也让快递变得更快了。“昼送末端、夜补仓网”模式下，很多原定次日下午到达的包裹，上午就能收到。

数据显示，鹏达网格仓启动夜间运营后，车辆实现24小时运行，日均运输从3趟增加至5趟，运营成本下降约两成，运力利用率提升约三分之二。

深圳夜间无人物流，从龙岗、坪山起步，依托跨区线路串联宝安、龙岗、坪山，形成骨干廊道，逐步向福田、南山、龙华、光明、罗湖等区延伸。

“无人物流车实行动态弹性上线机制，高峰期在线运力约占车辆总数30%，日常在线运力稳定在15%左右。”深圳市交通运输局相关负责人介绍，系统精准匹配不同时段配送需求，实现运力高效利用与运营成本精准管控。

目前，深圳夜间无人配送线路，已从最初的2条拓展至437条，投入车辆超百台。7月，夜间行驶里程突破4万公里，夜间运营里程占比超两成。

随着路权开放，一批无人物流头部企业加快布局深圳。

例如，新石器构建“区内+跨区”立体化配送网络，其中跨区线路28条；九识智能常态化夜间上路车辆20余台，服务邮政、申通等即时配送；京东物流已在龙岗部署无人车近40台，覆盖22个快递网点。

从区内循环到跨区运输，深圳无人物流覆盖面越来越广，正在成为城市物流体系的重要补充。

协同治理 探索运行路径

无人车驶入城市道路，不仅是对技术水平的考验，更是城市治理能力的体现。

如何确保安全运行？深圳探索形成“放得开、管得住”的管理体系，明确有序探索全域开放道路测试、示范应用。

针对无人车运行过程，深圳建立异常事件闭环管理机制，分级处置异常情况；针对车辆违停治理，建立线上响应、线下处置机制；搭建“远程安全员—网格安全员—地勤员”三层安全防线，实现全域15分钟内应急覆盖。

同时，深圳针对夜间运行需求，明确车辆夜间低噪音、反光标识、灯光防眩光等技术标准，让管控细则更加人性化、精细化。

无人物流的落地实践，并非通过单一部门或企业，而是依靠深圳探索构建多方协同、权责分明的协作网络。

今年7月，深圳启动“五方共营”服务体系，技术方、运力方、商流方、运维方、监管方各司其职、互为支撑，政府从直接管“每一辆车”，转向依托统一平台管好“一套规则”，推动城市治理效能提升。

例如，深圳东部公交作为运维服务方，将公交场站升级为无人车“补给站”和“区域中转枢纽”，整合充换电、停放调度、应急保障等需求。

无人车运营过程中，东部公交通过数字化监管平台，动态监测车辆运行状态，形成安全保障闭环。

“无人车遇到应急情况时，我们可以远程操控车辆脱困。如果问题无法解决，工作人员将到场处理。”深圳东部公交相关负责人介绍。

目前，该平台已接入23家企业1000余辆智能网联车辆，围绕路网、车辆、场景、业务、管控、网联，构建起数字化监管体系。

“五方共营”体系，为技术方提供验证环境，帮运力方激活车辆资产效率，帮运维方锻造全链条保障能力，也让新技术稳定、安全、有序地惠及中小商家。

场景拓展 激活产业动能

一辆无人车，不但能连接物流配送，还能助力智能网联汽车加快进入真实应用场景。

在深圳，越来越多无人物流企业，开始探索高配送时效的应用场景，如即时配送、生鲜冷链、医药配送等领域，推动无人车与城市服务融合。

然而，自动驾驶技术发展，需要真实应用场景反复验证。相比封闭道路测试，城市配送场景更加复杂，也对技术提出更高要求。

深圳通过开放无人物流应用场景，为企业提供技术迭代、产品优化的空间，也推动智能网联汽车产业生态加速形成。

目前，深圳智能网联汽车链上企业超2700家，其中自动驾驶相关企业超1400家，数量位居全国第一。2025年，深圳智能网联汽车产业实现增加值1106亿元，同比增长24.1%，增速位列战略性新兴产业集群前列。

不仅如此，深圳在无人车、自动驾驶领域的场景创新，还涵盖多个“全球首个”“全国首个”。

在妈湾港，全球首个自动驾驶规模化应用港口建成；深圳机场成为全国首个机场自主泊车试点；中山大学深圳校区、哈尔滨工业大学（深圳）等高校推进无人车进校园……多层次应用场景不断拓展，助力智能网联汽车产业加快发展。

深圳市智能网联交通协会数据显示，截至今年7月，全市在营功能型无人车达1337台，包含无人物流车837台、无人环卫车495台、无人巡检车5台，无人车运营规模快速增长。

今年11月，亚太经合组织（APEC）第三十三次领导人非正式会议将在深圳举行。

深圳市交通运输局相关负责人表示，将以APEC会议为契机，坚持以规范监管夯实安全根基，以规模应用激发行业活力，以科技赋能筑牢发展支撑，助力培育交通无人物流领域新质生产力。