日前，在廣東江門高新碼頭，一批滿載貨物的集裝箱順利辦結通關手續，通過駁船運至深圳蛇口港，搭上國際貨輪發往海外，這意味著“大灣區組合港”的“深圳蛇口—江門高新”線路正式開通。隨著這條組合港線路暢通，“大灣區組合港”線路已100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市。

　　記者了解到，自2020年深圳海關推出“大灣區組合港”以來，已累計開通線路33條，監管進出口集裝箱超45萬標箱。

　　深圳海關口岸監管處副處長林浩宇表示，“大灣區組合港”模式通過“共享代碼+水路調撥”，能夠統籌港口間監管資源，提升域內水上運輸效能，助力粵港澳大灣區物流一體化發展，大灣區港口間空間壁壘被打破，促進深圳“樞紐港”近270條國際航線資源，與沿珠江內河碼頭“支線港”臨近制造業貨源地的優勢互補。

　　為了推動“深圳蛇口—江門高新”組合港線路開通，深圳海關、江門海關聯合兩地碼頭、船代、貨主等企業，通過政策宣講會加大宣傳推廣力度，推進企業了解改革政策紅利，擴大便捷物流模式使用范圍，明確“大灣區組合港”業務流程及監管要求，充分開展虛擬數據測試及多種情景實貨測試，為組合港項目正式實施打下了堅實基礎。該線路的開通，代表著“大灣區組合港”項目在大灣區九市的拼圖終於完整，大灣區港口群的規模化效應將顯現，有助於區域港口群吸引更多貨物匯集，輻射至更廣闊的海外國家和地區。

　　據了解，在“大灣區組合港”模式下，依托區塊鏈、物聯網等技術優化資源配置，蛇口港和江門高新港將共享港區代碼，實現港口間信息互聯互通、海關監管互認。出口貨物在高新碼頭“一站式”完成報關申報、查驗等海關通關手續，通過駁船調撥至深圳蛇口港，直接換裝船出口。全程隻需“一次報關、一次查驗、一次放行”，有效推動海運物流運輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業通關時間和成本，貨物平均堆存期由5-7天大幅縮短至2天內，整體物流成本平均降低10%-20%，提高貿易便利化水平。 （記者 方慕冰 通訊員 李思嘉 張婧怡）

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