“灣區號”深圳至新疆喀什班列從9月12日開始實現常態化開行。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝

　　9月12日下午，一列滿載電視機、微波爐、汽車配件、飲料、紙尿褲等深圳及粵港澳大灣區企業產品的班列緩緩駛離平湖南，班列將於8天后到達喀什，此次共搭載了100標准箱貨物，貨重775噸，貨值約1200萬元。這意味著“灣區號”深圳-喀什班列正式常態化穩定開行。

　　每周逢周二和周五開行兩班

　　據介紹，深喀班列於今年6月試運行，從深圳平湖南開出至新疆喀什，全線運輸裡程達5777公裡，試運行期間班列平均用時11天，已累計發運家電、汽配、日用品等貨物1124標箱。該班列的開通，是落實國家、廣東省和深圳市關於援疆工作部署的重大舉措，也為我市企業搶抓新疆開發建設機遇，向外拓展市場提供了一條安全、穩定、可靠的物流通道。

　　記者了解到，為搶抓新疆“八大產業集群”建設機遇，做好“產業援疆”工作，市交通運輸局組織由中國外運與深國際控股兩家公司合力打造的“灣區號”運營平台公司開通並營運深圳至新疆喀什鐵路班列。通過近3個月的前期試運行和市場培育，市場反應良好，客戶對“深圳-喀什”班列的認可度高，貨運量逐步攀升，具備了常態化穩定運行的條件。

　　常態化開行的“深喀班列”每周逢周二和周五開行兩班，其運輸時效也大幅提升，由原來的11天縮短至8天。同時，相較全程公路而言具備運價和環保優勢。且鐵路運輸可解決新疆受冬季寒潮積雪影響，公路封路的問題，保障物流通道順暢。

　　另據介紹，深喀班列到達喀什后，部分貨物將利用“中吉烏”公鐵聯運通道運輸出境。這也意味著該通道兼具內外貿物流通道功能，一條通道可同時服務於國際、國內雙循環，助力深圳形成了“多向延伸、海陸互聯”的國際物流通道空間布局。

　　譜寫高質量發展的“深喀情”

　　喀什，昆侖山下，絲綢之路明珠，四大文明交匯點。深圳，南海之濱，改革開放前沿，中國特色社會主義先行示范區。

　　自2010年新一輪援疆工作開展以來，深圳作為19個援疆省市中唯一的計劃單列市，對口支援喀什地區的喀什市和塔什庫爾干塔吉克自治縣，13年來一批批深圳人憑著拓荒、奉獻、創新的精神奔赴援疆前線。與喀什跨越山海，千裡攜手，兩地人員交流緊密，商貿往來頻繁，共同建設譜寫高質量發展的“深喀情”。

　　有關專家告訴記者，鐵路運輸具有運量大、運輸穩定、運輸速度快、運輸成本低、環境污染小等優點，在我國綜合交通運輸體系中佔據著重要地位，是典型的節能環保綠色交通運輸工具。

　　常態化運營“深圳-新疆喀什”鐵路班列，將有效加快粵疆兩地融入國內國際雙循環發展新格局，促進兩地產業聯動，高效聯通兩地資源，推動兩地經濟高質量發展和高水平開放再上新台階。深喀班列常態化開行對進一步加強深喀兩地經濟合作、拓展商貿渠道、促進喀什地區產業發展和群眾就業具有重要作用，對推動喀什構建“外引內聯、東聯西出、西來東去”物流大通道格局，提升喀什作為絲綢之路經濟帶核心區重要支點地位具有重大戰略意義，對新疆成為我國向西開放的橋頭堡有重要推動作用。

　　深圳市交通運輸局有關負責人介紹，為保証“深喀班列”穩定運行，助推深喀兩地經濟持續健康發展，我市有關方面已研究推進新疆電化學儲能材料、棉紗、鋁錠等貨類的回程班列，搭建雙向往返物流通道。今后將視貨量增大形成圖定線路后，向中國鐵路總公司申請使用120km/h的車板，運輸時效可以壓縮至5—6天，將大大提高班列運輸效率和吸引力。

　　另據深圳市交通運輸局統計，伴隨著深喀班列常態化運行，“灣區號”班列累計開通出口線路已達到18條，每周常態化開行2-3列，運輸網絡覆蓋德國、俄羅斯、波蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦、老撾、泰國等多個國家和地區。（記者 易東 通訊員 李宇）

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