作為新能源汽車標杆城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產業鏈生態。截至今年上半年，深圳市新能源汽車保有量達86萬輛，居世界前列。深圳有2.4萬家新能源和數字能源企業，在新能源整車、核心三電及電池材料等主要環節居全球領先地位。

　　深圳在推廣新能源汽車產品消費上一直不遺余力。在9月15日印發的《深圳市關於促進消費的若干措施》中，將“鼓勵汽車消費”單列成項，6條措施中有4條與新能源汽車消費有關。當中既包括讓消費者買得劃算的“真金白銀”補貼政策，也有推進充電基礎設施建設，以及開展換電模式試點等讓消費者用得放心的配套舉措。

　　近日，比亞迪發布產銷快報，今年1-8月，累計銷量179.22萬輛，同比增長83.1%。靚麗成績單的背后既是企業堅持技術創新的結果，更有新能源汽車消費市場持續向好的大背景。

　　與“買得劃算”相比，“用得放心”在推動新能源汽車消費方面的影響更為深遠。

　　“希望充電像加油一樣方便。” 9月17日，在深圳印力中心參觀一輛新能源汽車展品的劉小姐告訴記者，現在小區裡的公共充電樁多是慢充形式，一周充兩次，每次要七八個小時才能完全充滿。充電問題是困擾她購買新能源車的首要原因。

　　為了解除劉小姐這類潛在購車者的心病，深圳正在加速推進“超充之城”建設。根據規劃，2025年，深圳市將建設超充站300座，“超充/加油”數量比在國內率先達到1:1﹔2030年，超充站將增至1000座，完成超充骨干網建設，超充比加油更方便。

　　充電樁是新能源汽車必不可少的配套基礎設施，超充的最大輸出功率可達600KW，最快能以“一秒一公裡”的速度充電。推動“超充之城”建設，將讓電動車用戶用起來更省心，激活新能源汽車消費市場。

　　最新出台的《措施》明確提出，計劃到2025年建成覆蓋深圳全市的新能源汽車超充基礎設施網絡，以“兩區”（居住區、辦公區）、“三中心”（商業中心、工業中心、休閑中心）為重點，推進城市停充一體規劃建設。在具備條件的加油（氣）站配建超充或換電設施，打造以新能源汽車移動儲能為特色的電力充儲放一張網產業新生態。

　　頗為貼心的是，針對香港游客關注的電動車充電問題，深圳市發展改革委等部門將積極對接新能源汽車生產廠商及公共充電服務商，在香港“北上”車輛主要活動區域內的服務網點和公共充電場站提供充電槍轉接頭，便利兩地人員交流。

　　此外，《措施》也將開展新能源汽車換電模式試點擺在重要位置。據了解，乘用車方面，深圳市發展改革委正在制定換電試點方案，擬從出租車開始試點，在龍崗區北部率先推出一批換電車型出租車並建設不少於10座換電站。重卡方面擬啟動深圳重卡換電試點工作，推動深圳市重卡電動化，全面覆蓋集疏港運輸車、廂式貨車等車型。

　　目前，深圳市發展改革委正在制定新能源車換電專項資金支持政策，引導社會資本共同參與新能源汽車換電模式應用試點工作。今年6月，深圳市政府也與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署協議，雙方將在新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區、金融服務和貿易等領域展開合作。

　　購買新車“有著數”，用車環境越來越方便，勢必推動深圳新能源車消費“上檔”。（首席記者 王海榮）

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