南極新科考站效果圖。自然資源部中國極地研究中心供圖

　　11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察從上海啟航，計劃於2024年4月返回，歷時5個多月。本次考察將重點實施3船（“雪龍”號、“雪龍2”號和“天惠”輪貨船）、5海（羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨近海域、普裡茲灣海域）、5站（長城站、中山站、昆侖站、泰山站、位於羅斯海沿岸區域的新科考站）考察。

　　本次考察的最大亮點，就是要建設我國新的南極科考站——位於羅斯海沿岸區域的新科考站。新科考站建成后，將成為繼長城站、中山站之后第三個常年科考站和首個面向太平洋扇區的科考站，同時是我國在南極的第五個科考站。

　　為什麼要建新科考站？

　　獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價值

　　我國為什麼要建設新的南極科考站？這要從其所在位置——南極羅斯海區域的地理和氣候特性說起。

　　羅斯海是南極大陸所有邊緣海裡最向南延伸的一片海，其灣頂緯度約為南緯78度，離南極點很近。中山站所在的普裡茲灣灣底緯度約為南緯70度。

　　我國長城站、中山站、昆侖站和泰山站分別位於西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極內陸冰蓋，相距數千公裡。羅斯海區域與我國現有4個科考站所處的區域不同，其獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價值，是對我國現有科考布局的有益補充，需要投入更強大的綜合科學觀測力量。

　　具體來看，建設新科考站意義重大。

　　首先，在這片區域開展海洋生態、海冰、冰川、海平面、大氣、地球物理、高空大氣物理、陸地生態、陸地和海洋地質、鳥類等調查和觀測監測，將為評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐。開展羅斯海區域陸、海、冰川以及干谷、橫貫山脈等南極關鍵區域多學科綜合科學調查，將為了解上述區域自然特征與變化提供支撐。

　　“羅斯海區域之所以對於科學家有著強烈的吸引力，是因為這裡猶如一個‘冰工廠’，是整個南大洋海冰的一個重要產生地，也是南極底層水的一個關鍵起源地，具有岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等地球系統多圈層相互作用的特征，將有助於科研人員探究南極變化與全球聯動等重要科學命題。”自然資源部中國極地研究中心黨委書記孫波說。

　　建設新科考站也是我國積極履行《南極條約》體系相關責任和義務的體現。國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威介紹，中國將與有關國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區進行管理、開展羅斯海海洋保護區生態監測，為保護南極生態環境作出貢獻，也為我國參與南極國際治理提供支撐。依托新科考站，中國將與周邊其他國家考察站開展南極科學考察及保障相關的國際合作，努力為人類和平利用南極作出新的更大貢獻。

　　南極科考，基礎設施建設是重中之重。從我國第二十九次南極考察隊首次進行選址工作開始，到第三十三次完成選址收尾工作，再到如今的建造階段，我國極地科考人員付出了許多努力。中國第五座南極科考站的建設，將為中國人更好探索南極打下堅實基礎。

　　新科考站怎麼建？

　　“綠色考察”理念將貫穿建設過程

　　我國新的南極科考站位於羅斯海沿岸區域，建筑面積5244平方米，建成后預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，計劃用於開展大氣、海洋、冰川、生物生態等多學科的觀監測和科學研究工作。據介紹，新科考站的主體設計為南十字星造型，理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航定向。

　　新科考站建設頗具挑戰。南極環境惡劣異常，新科考站所在位置又是南極氣候環境最惡劣的地帶之一，超強、超干、超冷的風，給工程建設帶來巨大難度，頻繁的氣旋和漂移的海冰也對航行安全提出了更高要求。

　　自然資源部中國極地研究中心承擔新科考站的建設工作，成立了專門項目工程部，細化各階段建設目標、關鍵路線、關鍵工藝、實施方案，以完成新站主體建筑為目標，根據南極現場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業窗口等實際情況提前制定預案演練。截至目前，已完成物資的國內定制加工、預拼裝、檢查驗收、裝船等工作，預計12月中旬抵達新科考站區域，開展卸貨和安裝工作，計劃60天內完成建設任務。

　　“綠色考察”理念將貫穿新科考站的建設過程。在保証質量、安全等基本要求的前提下，工作人員將通過一體化設計統籌各系統，進行國內裝配化定制及預拼裝，集約化管理建筑所需材料，實現節能、節水、節材，節約資源、保護環境。通過減少擾動南極現場的區域面積，減少臨時設施和現場施工人員數量，並最大限度地控制施工活動范圍，以達到綠色環保建站的目的。

　　考察還有哪些重點任務？

　　將圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋開展調查

　　除了新科考站的建設工作，此次南極考察重點任務還包括以下幾個方面。

　　中國第四十次南極考察隊領隊、首席科學家張北辰介紹，首先，將圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋開展調查。計劃依托“雪龍”號和“雪龍2”號分別在東南極普裡茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態、水體環境、沉積環境、大氣環境及污染物分布綜合調查監測。同時，依托中山站、長城站、昆侖站開展生態系統、近岸海洋環境、土壤環境、地質環境、大氣環境、雪冰環境、空間環境綜合調查監測，深入研究南極在全球氣候環境變化中的作用。

　　張北辰表示，本次考察還將充分發揮國家平台支撐保障能力，積極支持國家重點研發計劃、國家自然科學基金等國家重點科研任務和國產自主化裝備試驗工作，開展極地保障裝備現場試驗。

　　此外，本次考察的一個重要方面，就是開展國際南極科學前沿領域合作研究。將實施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調查任務，探究南極冰蓋接地帶這一關鍵數據空白區域的冰—海—基岩相互作用，支持冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究，並與多國開展后勤保障方面的國際合作。

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