▲1月21日拍攝的深汕西高速長沙灣跨海特大橋。 新華社發

　　1月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深汕西高速改擴建項目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標志著長沙灣跨海特大橋主跨鋼構全部合龍，為項目全線通車運營奠定了堅實基礎。

　　長沙灣跨海特大橋是深汕西高速改擴建項目全線控制性工程和重點工程，橋梁全長2108米，採用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已於2023年3月22日建成通車。

　　本次合龍的左幅主跨為（47.5+2×83+47.5）米預應力砼連續剛構布置形式，採用挂籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651立方米。

　　長沙灣跨海特大橋緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復雜，且易受台風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風險高。施工中採用了自動化測溫系統等智能化手段進行實時監控量測，並在現場增設專職測量和技術管理人員，對梁段標高、環境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，盡可能將施工偏差控制在10毫米以內，確保全橋線型平順。

　　深汕西高速改擴建項目起於陸豐市潭西鎮，路線向西途經汕尾市城區、海豐縣，深圳市深汕特別合作區，惠州市惠東縣、惠州市惠陽區，深圳市坪山區，終於深圳市龍崗區。全長約146公裡，其中深汕段全長約18.48公裡，是目前深汕唯一一條直連深圳的高速、與深圳雙城互動最主要的通道之一。改擴建完成后，項目全線將拓展為雙向八車道，設計速度提升至 120公裡/時。

　　深汕西高速全線擴建完成后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平。深汕西高速改擴建預計2024年通車，到時將實現深汕與汕尾30分鐘、與深圳市區90分鐘公路快速互達。（記者 董玉含）

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