千頃碧波蕩漾，一條長虹飛跨，雲天相接，山水相連，妙不可言。

　　9月26日上午，嶄新的大望橋順利通車，大望、梧桐片區4萬居民翹首以盼的心願終於照進現實。拆除重建的大望橋刷新了深圳市內單跨跨度最大橋梁紀錄，打造了國內首座位於平曲線上的網狀吊杆拱橋，也是國內首座不規則“橋上橋”。這座現代化的鋼結構橋梁在緩解交通擁堵、消除安全隱患的基礎上，通行能力提升1倍以上，可有效優化並完善整個區域路網結構，進一步提升大望、梧桐片區的交通可達性，讓這片生態寶地加速融入城區火熱的發展圖景。

　　打通交通“主動脈” 一橋飛架連民心

　　大望橋，是時代發展的鮮活印記，更連著群眾的期盼與心聲。

　　26日一早，許多市民紛紛前來，一睹大望橋重建后的風採，並紛紛拿起手機拍照、留影。“新橋很漂亮，深圳又多了一道靚麗的風景！”“從我家看過來，這裡就像是一幅畫，真的太美了！”

　　記者在現場看到，大望橋新橋架於粼粼碧波之上，猶如一條白玉長龍，在群山掩映下，呈現水天一色的秀麗景致。主橋設計為上下雙層結構，其中，下層由雙向4車道和慢行通道構成，既能滿足繁忙的交通需求，又與周邊環境相映成趣。上層則是一條空中連廊式的觀光綠道，寬度6.5米，為往來市民親山親水親自然提供了又一處新看台。

　　自從大望橋拆除重建項目開工，原大望實業股份有限公司黨支部書記、董事長賴德謙幾乎每天都會在此“蹲守”觀望，“我天天在這裡進進出出，也天天觀察這座橋，新橋橋面很寬闊，還有人行道、自行車道和綠道，它就像一座彩虹橋一樣，連通了東西兩邊，村民們看了都說好！”

　　“對比老橋，新橋的結構更加安全，外形更加現代美觀，加上燈光景觀，將為大望、梧桐片區注入全新的魅力。”施工單位中鐵十八局項目負責人袁全說。

　　大望橋拆除重建項目由羅湖區政府投資建設，綠色環保設計理念貫穿施工與運營。新橋總長為232.7米，主跨為215米的網狀吊杆拱橋，橋寬在20至22.5米之間，寬度為原橋的兩倍，設有雙向4車道和雙層慢行系統。開通后，可有效優化和完善整個區域路網結構，切實提升大望、梧桐片區的交通可達性。

　　設計單位上海市政總院蘭懿凡表示，大望橋採用的網狀吊杆拱橋結構尺寸纖細，景觀效果佳，受力更合理，經濟優勢顯著。大橋平曲線的布置，確保了在現有二級水源保護區范圍內實現了通道通行能力的最大化。設計單位通過創新橋型方案和精細化設計手段降低造價、引進多重水源保護措施確保水源安全，追求工程的安全、經濟、美觀和綠色環保，同時引入融合CAE+AI的數字孿生技術，打造橋梁健康監測平台，以智慧管養實現在運營階段對橋梁的實時監測、及時預警及有效處置。

　　城區戴上翡翠項鏈，山水環抱詩意生活。記者了解到，大望橋作為羅湖區落實深圳市公園城市規劃和“山海連城計劃”的一項重要工程，其二層觀光綠道未來將西接淘金山綠道、東連梧桐山綠道，實現30公裡環深圳水庫郊野綠道閉環。在這裡，抬頭可仰望蒼翠欲滴的梧桐山峰，低頭可俯瞰碧波蕩漾的深圳水庫，“綠美羅湖”盡收眼底。目前，相關綠道建設正在全力推進中。

　　各界“接力”十余載 齊心共筑民生精品

　　大望橋，不僅僅是一座橋，它更是一段歷史，一個象征。

　　深圳水庫，是深港兩地最重要的飲用水庫，被譽為“深港大水缸”。位於此地的大望橋始建於1983年。數十年來，這座雙向兩車道橋梁是大望、梧桐山社區近4萬名居民日常出入的要道，也是深圳市民通過沙灣路前往梧桐山風景區的唯一橋梁，只是經年累月，難以適應片區日益增長的發展需求。

　　“以前的橋很小，每到周末這裡的車流量就會非常大，更別提逢年過節了，無論是從沙灣路進來，還是從梧桐山下來，幾乎都會堵在這裡，一堵就是幾個小時……”大望社區居民安女士說。

　　民生為大，實干為先。在各級人大代表、政協委員的積極呼吁，省、市職能部門的大力支持，以及羅湖區委區政府的接續大力推動下，大望橋拆除重建工程於2020年取得突破性進展，並在2021年4月完成立項。2022年，項目被納入《深圳市2022年重大項目計劃》。2023年2月，大望橋拆除重建工程正式開工。至此，歷經近40年風雨的大望橋，開啟了涅槃重生。

　　這是一座順應民心之橋、生態連通之橋、承載希望之橋。大望橋重建項目面臨復雜環境、緊迫工期、高技術難度及安全水保等多項挑戰。項目建設時採取修臨時鋼棧橋、錯峰施工等多元策略，有效緩解施工影響，得到周邊居民大力支持。涉水施工時，通過嚴控源頭、隔離預防、淨化排放、建立完善的應急救援體系，實現對深圳水庫零污染。其間，在省、市、區各相關部門的攜手攻堅與高效協同下，在人大代表、政協委員的呼吁支持下，在全體參與者共同努力下，最終成功筑就這座橫跨水庫的魅力“彩虹”。

　　“居民上上下下都盼著大望橋開工，隻要是有利於項目建設的，股份公司都是全力支持和配合……”大望社區書記高貴秀回憶說。

　　91歲的社區老黨員賴明早年參加過深圳水庫的建設，當日即便拄著拐杖，老人也堅持要走上橋親眼看一看。“ 40多年前， 我參與了舊橋的建設﹔ 40年后的今天，我又見証了新橋的崛起。有生之年，很開心能看到這麼漂亮的新橋，大望的明天，真的是大有希望！”

　　生態優先綠色發展 打開高質量發展“泉眼”

　　大望橋重建通車，是民心所向，也是生態優先、綠色發展的真實縮影。

　　大梧桐生態融合區，位於全市山海連城計劃“一脊一帶二十廊”山脊翠脈的中心節點，是羅湖“一半山水一半城”生態格局的核心組成部分，涵蓋“鵬城第一峰”梧桐山、“深港大水缸”深圳水庫、“都市翡翠”仙湖植物園及多條特色游徑，是國內少有的位於一線城市主城區、擁有山海湖城復合景觀的風景區。作為深圳22個市級重點片區中唯一主打生態、低密度開發的重點區域，大梧桐生態融合區正逐步打開高質量發展的“泉眼”。

　　搭乘“百千萬工程”東風，大梧桐生態融合區高質量發展聚勢騰飛。“飛享梧桐”低空觀光旅游運營項目簽約，沙灣河深圳水庫截排二期工程、東部過境通道龍過水立交加快推進，東部過境橋下空間停車場、梧桐春天立體停車庫預計年底建成……記者了解到，未來這裡可無縫連接東部過境通道，快速到達梧桐山風景名勝區、蓮塘口岸、深圳北站，還將規劃3處交通轉換中心，布局超1700個停車位。

　　“大望橋作為推動區域發展的關鍵樞紐，新橋建成通車受到了廣泛關注和各方的大力支持。下一步，我們將加快基礎設施配套，為市民提供更加方便快捷的出行體驗。”大梧桐生態融合區指揮部副指揮長、羅湖區重點片區中心主任宿靜說。

　　“優渥的自然生態、文化旅游資源，不斷完善的交通和基礎設施，對營地乃至整個區域的發展會產生極大的推動力。”望桐營地總經理劉立豪說。

　　“大望橋重建開通將進一步打通片區發展的‘任督二脈’，有效緩解制約片區發展的瓶頸問題。我注意到，自從被納為市重點片區以來，大梧桐生態融合區建設穩步推進，這也讓社會各界對這裡的未來抱以更大的信心。作為人大代表，我們會持續跟蹤問效、積極建言獻策。”廣東省人大代表馬群濤說。（記者 趙新明 張銘）

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