近日，香港特別行政區行政長官李家超在其任期內第三份施政報告中提出，全力推動跨境鐵路項目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環線支線，促進香港和深圳聯通。

　　深圳10月24日印發的《深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024—2035年）》中也提到，提升深港城市中心與組團通達效率，實現2035年深圳30分鐘可達香港北部都會區的人口比例提升至60%，並提出加快港深西部鐵路（洪水橋至前海）前期工作、推動北環線支線引入皇崗口岸規劃建設等具體內容。

　　深港近期重磅文件紛紛關注兩地基礎設施“硬聯通”的背后，是深港跨境出行需求的快速增長：截至9月10日深圳灣口岸2024年累計查驗出入境人員已超去年全年總量，截至10月13日蓮塘口岸2024年出入境人員已達蓮塘口岸2023年全年出入境人員總量的1.5倍……

　　目前，深港兩地文件所重點關注的基礎設施也在加速推進中，並在近期頻頻傳來捷報。

　　作為全國首個、深港之間唯一一個客貨運渠道均實行24小時通關的陸路口岸，皇崗口岸的升級改造已取得階段性進展。10月1日，新皇崗口岸聯檢大樓項目地下室主體結構B1層最后一塊梁板順利澆筑完成，為后續的地上主體結構施工奠定了堅實基礎。10月8日，香港特區政府保安局局長鄧炳強在出席立法會保安事務委員會會議時透露，香港特區政府正與深圳市政府共同全力推進皇崗口岸和沙頭角口岸重建項目。會上，鄧炳強表示，新皇崗口岸重建項目力爭2025年底基本完成皇崗口岸聯檢大樓的建設。

　　深圳灣口岸是深圳西部連接港澳、便利快捷交通的重要一環，而很快前往深圳灣口岸會更加便捷。9月下旬，13號線一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）正式開啟試運行“跑圖”模式，標志著13號線一期工程南段進入正式開通運營前的關鍵階段。該線路可以有效緩解中西部地區的交通壓力，並對便捷深港交通，進一步深化深港兩地及大灣區互聯互通有著重要意義。

　　鐵路方面，去年10月，香港特區政府公布《北部都會區行動綱領》，在交通基建方面，計劃興建的港深西部鐵路將跨越后海灣經深圳灣口岸接入前海。香港特區政府發展局局長甯漢豪表示，計劃興建的港深西部鐵路，將會由洪水橋至前海，全長約18公裡，由港鐵屯馬線洪水橋站附近位置出發，途經廈村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸接入前海，配合內地交通網絡。

　　正如深港口岸間滾滾人流見証的“雙向奔赴”，兩地政府對於跨境基礎設施的建設同樣“雙向奔赴”，深港跨境基礎設施“硬聯通”的持續推進也為深港人員、物資高效跨境便捷流動提供更優選擇。（記者 寧若鴻）

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