近日，廣東省發改委公布《京港澳高速公路深圳段改擴建項目核准前公示》，項目總投資為214.33億元，建設周期為5年。“黃金通道”擴容提質，為粵港澳大灣區互聯互通再加速。

　　作為聯系廣州、東莞、深圳、香港的重要通道，京港澳高速是國內最繁忙的高速公路之一，被稱為粵港澳大灣區內的“黃金走廊”。

　　自1997年正式通車運營以來，京港澳高速公路廣州至深圳段（簡稱“廣深高速”）交通量增長迅速，目前已達到基本飽和狀態，因此改擴建需求迫切。京港澳高速公路廣州至深圳段改擴建項目將分為兩段進行，即經批准路段改擴建項目和京港澳高速公路深圳段改擴建項目。此次省發改委公布的為深圳段改擴建。

　　改擴建方式

　　車道擴容+智慧擴容

　　京港澳高速公路深圳段全長約47.074公裡，於1996年7月1日正式通車運營。

　　該項目東寶河大橋至北環大道互通立交段採用“車道擴容+智慧擴容”方式進行改擴建，路線起於東莞與深圳交界處的東寶河橋（K71+126），與京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段相接，途經深圳市寶安區、南山區，至北環大道互通立交（K107+800），路線長約36.7公裡。

　　北環大道互通立交至皇崗收費站段10.4公裡（K107+800∼K118+200）採用“智慧擴容”方式提升通行能力，保障服務水平。

　　京港澳高速廣東段全線改擴建

　　支撐粵港澳大灣區互聯互通

　　除了此次改擴建的京港澳高速廣東段南段的廣深高速之外，記者了解到，京港澳高速的廣東北段也在改擴建，即京港澳高速公路韶關市武江區至廣州市白雲區段，又稱廣韶高速公路。

　　廣韶高速改擴建工程分南段和北段，南段已啟動，計劃2027年通車﹔北段預計2025年下半年開工。項目旨在緩解京港澳高速交通壓力，增強粵北與大灣區互聯互通。而中部的廣州段和東莞段改擴建也已動工。

　　可以預見，未來改擴建完成后的京港澳高速廣東段，將對提升廣深莞三市及整個粵港澳大灣區的路網通行效率及地區出行服務都具有重大意義，不僅能完善廣深莞三市的交通樞紐互聯互通，還將有力支撐粵港澳大灣區建設世界級交通樞紐。

　　■ 京港澳高速公路深圳段 改擴建項目一覽

　　路線起於東莞與深圳交界處的東寶河橋（K71+126），與京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段相接，途經深圳市寶安區、南山區，至北環大道互通立交（K107+800），路線長約36.7公裡。

　　車道改造方案

　　起點至南頭互通段約31.7公裡，由雙向六車道擴建為雙向十車道。

　　南頭互通至北環大道互通段約5公裡，由雙向六車道擴建為雙向八車道。

　　北環大道互通至皇崗收費站段約10.4公裡，維持原雙向六車道。

　　橋、隧、立交設置

　　全線設置主線橋30座﹔設置隧道1座﹔設置互通立交13處﹔設置服務區2處，其中改造新橋服務區1處、利用皇崗服務區1處。

　　■ 工程亮點

　　設置互通立交13處。

　　其中，保留現狀互通2處，為深雲互通和福田互通﹔

　　改擴建互通8處，為鬆崗南樞紐互通、新橋互通、沙井互通、

　　福永互通、鶴洲樞紐互通、寶安互通、同樂互通、南頭互通﹔

　　新增互通3處，為鬆福大道互通、沙河東互通、北環大道互通﹔

　　預留互通1處，為福洲大道互通。

　

　　記者 董玉含

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