在深圳市政協七屆五次會議分組討論會上，特邀香港界別的委員們紛紛圍繞進一步推動深港兩地融合發展發聲。他們表示，實現快速便捷的通關模式是粵港澳大灣區提升競爭力和高質量發展的關鍵，要進一步優化通關環境，更好服務高水平開放、高質量發展。

　　市政協委員、澳門銀河娛樂集團助理副總裁呂碩晉表示，以港珠澳大橋口岸為例，“港車北上”“澳車北上”司機和人員需多次下車操作，手續繁瑣﹔在橫琴口岸持特定簽注的旅客需整團下車步行過關再登車，降低了旅客的出行體驗。他建議，推進技術設施建設，如部署智能化車輛檢測傳感器、高精度生物識別設備，並深度整合口岸、交通、公安等多部門數據資源，構建一體化的通關信息平台，推進“免下車、人臉識別”的無感通關模式。

　　河套深港科技創新合作區是粵港澳大灣區國際科技創新中心重要極點和高質量發展重要引擎。市政協委員、香港特別行政區立法會議員簡慧敏表示，由於法律、體制、規則等方面的差異，深港兩地在科技創新要素跨境流動、資源開放共享、科技產業協作方面還面臨許多瓶頸制約。她建議，採取預先登記或探索以人工智能方式簡化科研人員往返兩地園區的通關模式，或對河套深港科技創新合作區內納入“白名單”的科研機構與企業的相關貨物檢驗檢疫、進出園區提供便捷安排，促進科研要素跨境安全有序流動。

　　“在我們學界有句話叫‘通勤式合作’，就是說在香港居住、深圳上班，或者在深圳居住、香港上班。”市政協委員、香港正思研究院院長陳少波說，這種通勤導致短時間內口岸的通關流量非常大，但海關X光機輸送帶的速度決定了通關的速度，需要進一步提高通關的效率。此外，他還注意到，深港雙向奔赴日常化，部分口岸的承載能力已經顯得不足。“比如蓮塘口岸的客流量已經遠遠超過了口岸設計客流量，但晚上10點鐘就關了。”陳少波希望通關速度快一點，口岸的運行時間久一點。

　　“我平時走皇崗口岸比較多，但新皇崗口岸聯檢大樓目前還在施工，許多市民投訴口岸周邊比較擁堵，附近皇御苑小區的一個路口擁堵情況更嚴重，香港的媒體也有過相關報道。”市政協委員、歲寶集團董事長兼總裁楊題維表示，他發現擁堵主要是口岸周邊出租車停在路邊等客導致的，建議在皇崗口岸附近為出租車劃定上下客區域，緩解周邊交通擁堵問題。（記者 戚金城）

分享讓更多人看到