三五成群的自行車愛好者，於夜間或清晨，以運動健身、競速為目的騎進城市的機動車道，甚至是快速路、主干道。近年來，這種“騎行熱”已經在多地上演。記者獲悉，深圳交警嚴查各類非機動車違法，已有多人被處罰，提醒騎行愛好者，機動車道不是自行車的競速場。

　　記者發現，近期有些網友“晒”罰單，在深圳機動車道騎自行車，結果被交警罰款500元。有的網友不僅不在乎自己的違法行為，而是直呼“深圳罰的太貴了”。記者還從一段網傳視頻中看到，我市一條快速路邊的綠化帶上“躺”著十多輛公路自行車，他們組團在機動車道內騎行被交警當場查處。

　　自行車和電動自行車都屬於非機動車，記者查閱《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》看到，駕駛非機動車有下列行為之一的，處500元罰款：駕駛改裝、加裝動力裝置和不符合國家技術標准的燈光裝置的非機動車上道路行駛的﹔違反規定在機動車道內行駛的﹔駕駛不符合相關標准的非機動車上道路行駛的﹔違反規定進入高速公路、城市快速干道的。從法規可見，交警的罰單並不是隨便開出來的。

　　記者採訪中得知，近年來隨著“騎行熱”，騎行者涌入機動車道的情況時常發生。“他們這些公路自行車與一般的休閑騎行有很大的不同，往往追求速度，是一種競速騎行。”業內人士告訴記者，“他們甚至自己也知道在機動車道騎車是違法的，所以一般選擇夜間和清晨出車，一方面是路上車少能跑起來，也可以減少對其他交通參與者的干擾，另一方面是不容易被交警查到。”記者了解到，在騎行愛好者圈中，騎行速度快的能達到40公裡/小時，普遍的也都在30公裡/小時左右，而電動自行車的國家標准是25公裡/小時，城市機動車道內競速騎行的安全風險顯而易見。

　　事實上，對比普遍的城市騎行道關於時間、速度的限制以及非機動車道的硬件設施、交通環境的復雜程度，顯然機動車道更能讓公路自行車愛好者們感受到速度與激情。然而，不僅速度快，對交通規則的漠視，也讓很多市民詬病這種騎行行為。“騎行作為一種文化和生活方式，值得被接受和包容，但任何騎行愛好者都應該遵守道路交通安全法律法規，不能以犧牲公共安全來滿足個人的喜好。”市民在接受記者採訪時表示。同時，記者採訪多位騎行愛好者，他們表示希望能有更多相對封閉的空間或成熟線路進行騎行，可以提升安全性，也能減少公眾的擔憂。

　　記者了解到，深圳規劃構建“1+3+N”的休閑騎行道體系，預計到2035年將全面建成超1000公裡的休閑騎行網絡。同時，為進一步規范和加強休閑騎行道規劃建設、管理運營及公眾參與，營造安全、有序、舒適、文明的騎行環境，我市已經啟動《深圳市休閑騎行道管理規定（征求意見稿）》起草工作，其中規定對於騎行者在日常休閑騎行時，應當遵守限速規定（一般不得高於15公裡/小時）。

　　守法是開展騎行活動的基本前提。深圳交警表示，嚴厲查處非機動車重點交通違法行為，利用無人機空中巡航全程鎖定並記錄違法，與地面民警執法聯動。交警部門提醒市民，嚴格遵守交通規則，安全文明騎行。（記者 解樹森）

分享讓更多人看到