近日，深圳地鐵5號線西延、8號線三期及11號線二期紅嶺南段順利通過項目工程驗收會，標志著這3條線路進入空載試運行階段，預計年底開門迎客。

　　地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.88公裡。線路共設3座車站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。開通運營后將與既有5號線貫通運營。

　　地鐵8號線三期工程起於鹽田區8號線二期小梅沙站，止於大鵬新區溪涌站，全長約3.7公裡。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路﹔共設站1個。開通后，將與既有2、8號線實現貫通運營，累計裡程達63.76公裡，將形成橫跨5個行政區的軌道交通大動脈。

　　地鐵11號線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長4.3公裡，設計速度120公裡/小時，設福星、華強南、紅嶺南3站3區間，其中崗廈北至華強南區間已於2024年底開通。本次開通的紅嶺南段為1站1區間全長2.3公裡。線路開通運營后，將彌補羅湖中心區軌道快線覆蓋不足，通過與14號線換乘，實現東西向發展主軸中心間的快速通達。

　　驗收現場，各驗收組成員分別進行了細致的檢查與測試，共計完成87項涉及安全和主要使用功能的項目抽樣檢測、核驗。經查驗，各站點實體工程全部完成、各系統狀態良好。根據參建各方責任主體及運營管理單位的意見，驗收組、政府各部門驗收結論一致認定工程質量合格，同意通過項目工程驗收。

　　接下來，上述地鐵線路將會試運行。包括進行模擬運營試驗，對地鐵的車輛、信號、供電、通信、軌道、車站設備等各個系統進行實際運行檢驗，及時發現和解決潛在問題，磨合各系統間的協同工作能力。同時，讓運營人員熟悉工作流程和操作規范，並進一步做好各專項驗收、運營籌備等工作，為地鐵開通做好充分准備。

深圳晚報 記者 董玉含

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