近日，中國政府採購網發布一則公告顯示，深南中城際鐵路規劃建設方案預研項目，被中鐵第五勘察設計院集團有限公司和深圳國家高技術產業創新中心以168.1萬元中標。意味著串聯深圳、南沙與中山的跨珠江口線路取得實質性進展。

　　推動深南中城際納入大灣區城際鐵路建設規劃

　　8月29日，深圳公共資源交易中心發布的《深南中城際鐵路規劃建設方案預研（A）招標公告》顯示，該項目招標預算175.7萬元，重點研究線站位規劃、系統制式及投融資方案，為納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃奠定基礎。

　　據了解，深南中城際計劃西接中山翠亨新區南中珠城際，東聯深圳機場片區深大城際，實現珠江口東西兩岸軌道貫通。

　　早在今年4月，深圳市發改委公布了《深南中城際鐵路規劃建設方案預研意向公開》表示，目前，深大城際深圳段和南中珠城際中山段均已開工建設，並預留深南中城際接入的條件，但線路尚未納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》。為加快推動深南中城際納入規劃，盡快穩定線路通道、線站位，確保與相關線路實現互聯互通，亟需加快開展深南中城際鐵路的前期研究。

　　2024年底，《深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024~2035年）》中提到，謀劃深南中城際，推進深南中城際規劃研究，強化前海、南沙、翠亨、橫琴等多點直達聯系，實現珠江兩岸東西貫通。

　　深中經濟合作區綜合規劃編制正在進行

　　同城化發展，交通要先行，產業是關鍵。自超級工程深中通道開通以來，日均8.6萬輛的通行量，見証著灣區經濟的新脈動。一橋飛架東西，深圳與中山從隔海相望變成左鄰右裡，在交通、產業和民生等多個領域兩地合作都取得顯著成績。

　　目前，深中兩市建立以產業鏈協作和產業集群共建為核心產業合作機制，加快融入深圳“20+8”產業鏈供應鏈，“數字+”“設計+”“人工智能+”賦能傳統優勢產業轉型升級。

　　值得關注的是，規劃建設總面積66平方公裡的深中經濟合作區（其中馬鞍島35平方公裡、南朗片區19平方公裡、民眾片區12平方公裡），在2024年完成盡職調查的基礎上，兩市已共同開展深中經濟合作區綜合規劃編制，將研究明確空間規劃、產業規劃、政策設計、開發模式與利益平衡方案、啟動區投融資方案等內容。依托“工改”騰挪空間，跨鎮街規劃建設深中合作創新區、健康醫藥產業園、新能源產業園、岐江新城智慧港等十大萬畝級現代主題產業園，加快打造一批深圳鏈主企業專業配套園區。

　　隨著更多交通規劃的推進，兩市海陸空鐵多維聯動，多種交通方式成為兩地緊密聯系、要素流動的紐帶。同時，產業協同發展布局逐漸形成，一體化步伐的加速，兩個城市間的合作將更加緊密，生活將更加豐富便捷，為粵港澳大灣區的發展建設提供新思路。

深圳晚報 記者 董玉含

分享讓更多人看到