溪涌站站廳。深圳晚報記者 嚴文婷 攝

　　近日，深圳地鐵8號線三期工程項目驗收順利通過，正式進入空載試運行階段，預計年內開通。作為大鵬新區首條軌道交通線路，該線路起於小梅沙站，止於溪涌站，全長3.69公裡，設1站1區間，並新建1座溪涌車輛基地。

　　線路走向與城市空間結構中東部發展主軸相契合，全線貫通后，將有效連接大鵬新區與福田中心區，改寫大鵬新區軌網覆蓋“盲點”的歷史，顯著提升通勤效率，為大鵬新區打造世界級濱海生態旅游度假區提供重要交通支撐。

　　溪涌車站作為全國首例“永臨結合”裝配式預制地連牆車站，實現主體結構側牆的“永臨一體、兩牆合一”，施工高效且低碳環保。全線建設包含暗挖大斷面隧道，其中核心地段為單洞三線結構，技術復雜，施工難度大。此外，長約3千米的硬岩隧道，施工團隊通過優化盾構機配置，連續多月高效推進，提前2個月實現洞通。

　　大鵬作為生態優良片區，在施工過程中，項目團隊悉心保護車輛段內百年以上古樹，並打造溪涌記憶公園，配備小型廣場和涼亭，讓古樹與市民活動空間融為一體，延續自然與歷史的氣息。車輛基地原址的客家村庄也得以傳承，民房的條石、瓦片和欄杆等元素被融入還建工程，生動留存客家文化和鄉愁記憶。

　　同時，車輛基地採用“站-城-景”一體化設計，通過垂直分層布局，下層為軌道和停車場，上層規劃商業和住宅區，實現“地鐵+商業+社區”合理疊加，打造空中花園社區，讓市民在便捷出行中感受生活、文化與自然環境的融合。

　　隨著線路開通，市民出行將更加便捷，臨近大鵬新區溪涌片區的交通條件明顯改善。同時，線路也將助力“東進戰略”實施和“低碳城市”建設，響應“交通強國”戰略，進一步提升深圳作為粵港澳大灣區核心城市的輻射力。

深圳晚報記者 董玉含

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