近日，深圳公共資源交易中心官網顯示，深珠通道前期研究（工程技術方案和支撐性專題研究）有了新進展。公告顯示，中標供應商牽頭單位為中國鐵路設計集團有限公司，聯合體成員包括珠江水利委員會珠江水利科學研究院、深圳國家高技術產業創新中心、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、中鐵第六勘察設計院集團有限公司，中標金額為1663.88萬元。意味著這條粵港澳大灣區的又一條“黃金通道”，正逐步從規劃落地為現實。

　　軌道上的1小時深圳都市圈

　　深珠通道工程作為跨江重大交通項目，一直以來備受關注。深珠通道設計方案復雜、路線通道資源稀缺、建設周期長，科學規劃和合理安排線路布局及實施策略成為當前研究重點。

　　研究主要結合跨江需求預測，深入論証深珠通道規模及功能需求，明確線站位方案和工程建設方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環境的影響等，並開展關鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規劃提供技術支撐。

　　根據要求，接下來將進行線路走廊及兩側接線方案研究、建設規模、技術標准及工程方案研究、地質勘探及地形測繪、通航條件研究、海域使用論証及海洋環評等。

　　自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進深珠通道的建設，具體細節和推進計劃逐漸明朗。今年2月，深圳發布的《深圳市國土空間總體規劃（2021-2035年）》提到，共建互聯互通的灣區交通網絡，保障環灣集聚的城際軌道交通網絡空間。其中提到，規劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。

　　目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》和《廣東省高速公路網規劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規劃方案的編制並做好了空間預留。

　　深珠將實現半小時直達

　　根據相關工程建設擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，為公鐵復合型跨江通道。東起深圳市前海合作區，跨越珠江口，西至珠海高新區，位於深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公裡，距港珠澳大橋約20公裡。

　　根據初期的工程討論，深珠公路通道規劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）。

　　深珠高鐵始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，於珠海市高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公裡，設計時速350公裡。

　　深珠城際始於深圳前海站，於珠海市高新區后環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公裡，設計時速200公裡，已納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。

　　深珠通道將填補珠江口現有交通網絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規劃的深珠城際鐵路，有望實現深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設。

深圳晚報記者 董玉含

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