龍崗區秀峰路是市民黃女士通勤的必經之路。最近，她發現許多路口的信號燈配時在早晚高峰有了一些變化。“在車流大時，手機導航顯示綠燈讀秒結束后，路口的綠燈還是亮著的。”黃女士說，“這給了我們更充裕的通行時間，不用那麼著急了。”

　　十五運會賽事期間，深圳車流大幅增加。記者11月19日獲悉，從今年2月起，深圳交警逐步探索前端感知、基於互聯網數據進行信號燈配時、數字綠波、“視頻＋AI”、大模型自動生成配時方案、智能網聯等六類智能信號燈控制應用場景，在無感中既保障賽事順利進行，又滿足市民通行需求。

　　紅綠燈會“思考”並自主決策，城市交通正從“車看燈”向“燈看車”轉變。“深圳道路上裝配有雷達、雷視一體機等感知設備，可以實時感知路口車流，精准調控信號燈配時。”市公安局交管支隊科技大隊警官何兆亨說。

　　開車出門，大多數車主會習慣性地打開手機導航查看路線，避開擁堵路段。何兆亨介紹，交管部門的智能信號燈控制，參考了手機導航平台的數據，即通過監測車輛密度來調控信號燈配時。“比如系統感知到某個路口車流密度較高，那這個路口的綠燈就會多放幾秒。”何兆亨說。

　　在平峰時期，一路綠燈也是很多車主的願望。多年前，深圳交警在部分路段探索設置綠波帶。綠波帶通過合理設計干道上各個交叉口紅綠燈的啟亮時序，使在干道上按一定車速行駛的車輛通過路口時可以“剛好”遇到綠燈，做到少停車或不停車。

　　同時，深圳交警還引入了人工智能大模型，讓人工智能軟件自動生成配時方案，為交管部門信號燈配時決策提供參考。

　　目前，全市3409個重點路口中，已超過三成實現智能信控，擁堵指數總體下降，平均車速提升。

深圳特區報記者 戚金城

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