日前，民航中南地區管理局正式批復，原深圳南頭直升機場遷建龍華樟坑徑后，標准名稱確定為“深圳龍華機場”。作為A1類通用機場，預計2027年底建成投用，將成為未來深圳規模最大的低空起降樞紐。對正在競逐“低空經濟第一城”的深圳而言，這是低空基礎設施網絡和產業生態的關鍵補強。

深圳龍華機場位於龍華區樟坑徑片區，總用地約25.83萬平方米，建筑面積約9萬平方米，建設規模是原址兩倍以上，總投資約10億元。機場規劃設置800米跑道、26個停機坪，配套指揮業務綜合樓、多類型機庫、航材庫、維修保障用房等全套通航設施。

設計上，機場以“山海律動”為核心設計理念，依托山林谷地自然基底，打造藏在山體中、建筑與自然無縫共生的生態型通用機場。空間布局遵循“西開東閉、內外分離”：西區打造對外開放公共活動空間，東區集聚航空核心業務，並通過局部管制道口，讓公眾流線和航空專業作業流線安全、高效分開。多層級觀景長廊讓公眾直觀看到航空作業流程﹔空中連廊、多層綠化平台、屋頂花園、下沉庭院、階梯展演空間等，把室內外邊界消融，讓山林景致滲透到建筑內部。

名稱中不再保留“直升”二字，背后是功能定位升級。深圳龍華機場將補上龍華區缺少大型通航樞紐的短板，成為低空經濟超級試驗場和全場景示范中心。機場建成投運后，業務將在現有直升機運輸應用基礎上進一步拓展，覆蓋直升機運營、飛行訓練、應急救援、航空器試飛、eVTOL驗証測試，以及空中游覽、航空培訓、跨境物流等多元業務，實現公共服務、商業運營、技術測試多場景融合。

在龍華，低空應用正飛入日常。截至2026年8月，龍華區已建成各類低空起降設施226個，開通低空航線146條。布局47處低空物流運輸起降點，配套和記內陸倉儲等4處無人機物流集散中心，推動美團建成26個低空分布式航網配送起降點，搭建25個醫療配送起降點，布設103個城市公共治理起降點。

低空應用加快落地、安全底座持續夯實，深圳龍華機場的定名，為深圳低空基礎設施網絡補上關鍵一環。隨著基礎設施持續完善、應用場景不斷豐富、產業集群加快壯大，深圳競逐“低空經濟第一城”、建設全球低空經濟高地的路徑正愈發清晰。

深圳特區報記者 涂競玉