近日，深惠城际大鹏支线迎来建设进展，深惠城际大鹏支线土建六工区葵大1#斜井-葵大2#斜井区间左线暨双线顺利贯通。

　　深惠城际大鹏支线葵大区间左线总长5003米，右线总长4976米，本次贯通葵大1#斜井-葵大2#斜井区间左线长1938.3米。

　　据悉，深惠城际大鹏支线葵大区间地质复杂，穿越管线密集。葵大1号斜井洞口段涉大鹏燃气，洞身栋近距离下穿西气东输管道，管道均为高压管道，西气东输距离隧道垂直距离约20米，正线施工先后穿越4处较大断层破碎带。为确保施工安全和管线安全，项目采用机械法+控制爆破技术，不断优化爆破参数，控制爆破振速。

　　施工期间，紧盯炮眼布置、炮眼深度、装药量、爆破段位，爆破振速得到了有效控制，安全顺利的下穿了西气东输管道，穿过4处破碎带。

　　在施工期间，合理调整施工工序，细化施工计划。六工区正线设计为单行线，行车宽度3.5米，仅能供车辆单向通行，开挖掘进、二次衬砌作业工序交叉多，影响大。

　　通过调整作业时间，各工序合理穿插，充分利用工序空余时间等方式，大大提升现场施工生产进度。此外，将年度施工计划进行细化到月、周、日，每日对现场计划完成、施工安全质量、监测数据变化情况进行综合分析、总结，提升管理。

　　项目进场前期编制特长大隧道测量专项施工方案、CAD模拟控制网布置。采用双导线增加校核条件，过程中通过采用双导线、陀螺定向测量、双人双机双法测量、邀请公司精测队校核等多种措施，提升洞内导线测量精度，减低隧道贯通误差，最终实现双向掘进2厘米误差贯通。

　　深惠城际大鹏支线预计2026年建成通车，全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里。共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，将实现大鹏新区与市中心城区重大对外交通设施间的快速联系。 （记者 张丽 通讯员 新萱）

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