重磅！

羅湖區2035年預期軌網布局

和道路系統規劃圖曝光

未來將建成3條大鐵、

2條城際、13條城市軌道線

羅湖人的交通出行將更加方便！

趕緊來碼住這個好消息

　　5月26日上午，深圳羅湖“雙周發布”舉行交通專場。深圳市交通運輸局羅湖管理局局長車小平帶來“聯通深港 通達灣區：重塑羅湖交通新未來”主題發布，介紹羅湖交通建設規劃、重點項目工程及最新進展。羅湖區委常委、宣傳部部長呂漫妮，深圳市交通運輸局羅湖管理局二級調研員謝俊烈等領導出席發布會。

此次發布會信息量超大

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羅湖是深圳最早開發城區

處於港-深-莞-穗、港-深-惠

發展軸的咽喉地帶

城市節點戰略價值突出

讓我們通過下面這些數據感受一波

　　◆ 百年老站首開高鐵

　　自2022年1月10日零時起，建站110周年的“老字號”深圳火車站，通過廣深鐵路引入贛深高鐵，開通高鐵列車16對（包括上海虹橋2對、武漢2對、南京1對、南昌7對），羅湖進入“高鐵時代”。

　　◆口岸建設再上新台階

　　2020年8月26日蓮塘口岸開通后，全市7個陸路口岸羅湖佔了3個，擁有全市最多的過境口岸。羅湖口岸在2019年日均往來客流達到21.4萬人次，佔全市出入境客流總量的36.4%，是全市最大的口岸。

　　◆ 軌網密度全市第二，干道骨架基本形成

　　“十三五”期間，羅湖開通運營軌道線路8條（1、2、3、5、6、7、8、9號線），總裡程約44.3km，軌道網密度1.25km/k㎡，軌道站點500米覆蓋率為48.6%。

　　地鐵14號線、5號線西延建設有序推進，11號線紅嶺南站開工建設。

　　東部過境高速公路（羅湖段）、坂銀大道建成通車，對外通道體系基本形成。

◆ 交通環境不斷提升

　　羅湖現有公交線路183條，並持續動態優化（5年共優化165條次），現有公交場站15.27公頃，公交停靠站600余個。道路出行環境不斷提升。

　　但隨著機動化交通出行的快速增長

　　羅湖同樣面臨著國內外大型都市中心

　　普遍面臨的交通問題：

　　跨二線通道供給存在不足﹔高峰期主要道路、節點交通擁堵﹔軌道交通飽和運行，關鍵走廊壓力較大﹔常規公交服務水平有限、慢行系統有欠完善、停車位供給不足。

 

面對這些問題

羅湖早已行動起來

一起看看使出了哪些大招

 

　　羅湖區第八次黨代會提出要強化建設交通、交流、消費三大樞紐，服務“一主兩區三帶”城區發展新格局。

　　對此，羅湖“十四五”交通規劃提出了三個層級的目標：全力打造層次分明、功能有別、運轉高效的交通樞紐體系﹔基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務的道路交通網絡﹔著力構建空間優美、安全有序、人民滿意的交通新發展格局，旨在形成“30分鐘、45分鐘、60分鐘”交通圈。

　　* “30分鐘、45分鐘、60分鐘”交通圈：即以羅湖為中心，30分鐘到達城市外圍組團（坪山、大亞灣），45分鐘到達臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到達大灣區核心城市（廣州、中山、珠海等）的交通圈，基本實現羅湖對灣區城市中心的高速通達。

未來

羅湖將圍繞三大舉措

完善城區交通網絡

 

 

　　車小平介紹，羅湖將重視交通戰略資源設施對城市中心的支撐和促進作用﹔積極引入高鐵、城際，著力提升樞紐定位和能級﹔打造南北雙高鐵樞紐、推進3大口岸升級，強化深港聯通﹔鞏固羅湖交通、交流、消費三大樞紐地位。

 

具體動作大揭秘

搶先掌握

　　

提升深圳站-羅湖口岸樞紐能級

　　將開展羅湖與香港東鐵線對接通道可行性專項研究，實現羅湖與香港核心地區的直聯互通﹔加快贛深高鐵筍崗動走線建設，研究推進廈深高鐵引入深圳火車站﹔推動11號線延伸至深圳站-羅湖口岸。

加快推進羅湖北站樞紐建設

　　推進深汕高鐵、軌道14號線建設﹔推動落實深汕城際規劃線位﹔爭取17號線和25號線納入軌道五期。

構建四個城市軌道綜合樞紐

　　強化軌道站點及周邊地下空間復合開發與聯通研究，組合臨近軌道站點謀劃構建四個城市軌道綜合樞紐：

　　大劇院-紅嶺南組合樞紐：深圳市內重要軌道換乘中心，服務於紅嶺新興金融產業帶、蔡屋圍高端商業核心區。

　　東門-國貿組合樞紐：服務於大東門國際消費服務核心區，打造成為東門-人民南核心區域換乘樞紐。

　　湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐：服務於湖貝現代商業綜合區、口岸消費經濟帶，成為羅湖核心區域換乘樞紐，推動深南東片區的發展。

　　銀湖樞紐：服務於大梧桐新興產業帶、筍崗-清水河片區轉型發展。

積極爭取軌網加密與延伸

　　加快11號線紅嶺南站、5號線西延建設﹔爭取11號線東延至羅湖口岸，提高羅湖口岸與城市核心組團連通效益，錨固羅湖口岸地位﹔爭取9號線東延至羅芳片區、24號線延至布心片區，支撐片區高強度城市開發、解決布心棚改片區交通出行難題。

加快推進三大口岸樞紐升級改造

　　加快推進羅湖口岸地區整體升級改造﹔持續深化港車北上等相關口岸通關及交通政策研究﹔推進蓮塘口岸24小時通關及新增鮮活貨檢功能﹔推進文錦渡口岸取消鮮活貨檢功能﹔深化口岸與站、城一體化統籌規劃建設。

 

暢享2035年

羅湖區預期軌網布局包含：

　　3條大鐵：深汕高鐵、廣深鐵路、贛深/廈深筍崗動走線。

　　2條城際：深汕城際、深惠城際支線。

　　13條城市軌道線：累計長度73.9km(80.3km)，含44(47)個站點。

 

為落實全市綜合立體

交通網規劃布局要求

在城市路網體系方面

羅湖將從以下三個方面開展工作

 

　　完善“1環6射”對外通道交通體系布局，提高對外交通通行效率

　　加快推進東部過境通道市政連接線、羅沙路復合通道、深汕第二高速、布心路下沉等戰略通道規劃建設，構建“一環六射”對外戰略通道格局。

　　* “一環”指的是南環——濱河大道（春風路隧道）-沿河路﹔東環——愛國路高架﹔北環——布心路（布心路下沉）、深汕第二高速。

　　“六射”指的是羅沙路（復合通道）、東部過境通道、玉平大道、龍崗大道、丹平快速、坂銀通道。

　　優化重點片區主要干道，促進“一主兩區三帶”城市發展新格局的形成

　　緊密圍繞羅湖打造“一主兩區三帶”新格局，逐年推進，分片區開展專項研究，高質量規劃、高標准建設，完善組團間的交通系統，支撐重點產業片區的高水平發展。

　　加大片區對外通道建設力度，盡快解決組團對外及組團間交通不暢問題。

　　如清水河、玉龍-布心片區：加快推進布吉南環路（西環路至禾坑路）建設，開工建設紅崗路拓寬工程、寶安北路北延，完成環倉北路東延、環倉南路東延項目立項。

　　如新秀-蓮塘片區：開工建設深南路東延工程，結合羅沙路復合通道改造，推進延芳路改造工程。

　　結合重點片區城市更新，推動片區內部路網微循環完善

　　以片區為單元，結合城市更新規劃統籌規劃，梳理和優化片區內部微循環路網系統。規劃新增、改造支路286條，總長約127.5km。

道路先行、全面提速

羅湖還將按照“5、3、1”原則

（依托“5年”發展規劃

形成“3年”滾動計劃

制定“1年”實施項目）

加速推進重大工程建設

各大重點項目如下：

暢享2035年

羅湖將加快構建

現代化高質量綜合立體交通網

 

 

為貫徹交通強國和高質量發展要求

以目標和問題為雙導向

堅持以人民為中心

結合羅湖“一半山水一半城”的

城區形態特征

以企業及市民交通訴求為出發點

針對羅湖區居民出行的

難點、痛點、堵點

以短平快和微改善的專項行動措施

快速提升羅湖交通出行環境和水平

　　軌道接駁全出行鏈完善專項行動

　　對東門路等公交列車化現象嚴重的路段，開展常態化公交線網優化工作。

　　推廣招手停接駁巴士（小黃魚），“招手即停、按鈴即下”，可以把居民安全快捷舒適地從地鐵口送到小區門口、學校門口、醫院門口。目前蓮塘片區已經開通，今年將在大望、筍崗、東曉等片區推進實施。

　　推進“三網融合”，實現綠色交通高質量發展。

路權優化專項行動

　　通過壓縮機動車道、增加隔離設施、完善標志標線、精細化設計非機動車過街、優化片區交通組織等措施多渠道、多路徑地組織自行車道建設，推動轄區自行車道成網成系統。計劃未來兩年完成152處路段道路資源空間優化，方便市民出行，實現機非分離，改善交通安全水平。

　　停車治理專項行動

　　推進綜合利用綠地、學校操場、橋梁等土地地上地下空間建設機械式立體停車設施﹔通過“車位共享、精細管理”等舉措解決老舊小區停車難問題，打造老舊小區“共享共治”的典范﹔在羅湖區機械式立體停車設施建設推介會的基礎上，加大實施力度，已梳理意向項目40余處，目前已進入實施層面的24個，今年預計完工3處。

道路納管專項行動

　　計劃用一年的時間對全區182條已經承擔通行功能但未納管的道路進行全面微整治，著力提升市民“家門口”道路標准。

智慧賦能專項行動

　　充分利用智慧交通大數據和智慧設施的建設，提升管養效率、提高應急處置能力，提升交通管理決策水平﹔推動大望-梧桐片區等旅游景區節假日預約停車，對大望、梧桐等片區出入實行預約通行。

交通“四安”專項行動

　　通過微改造、微治理，動態的實施交通“四安”行動，即“出行安全、環境安諧、企業安心、市民安逸”。全面梳理全區群眾反映較多的路段、節點，對109處亟需緩解交通擁堵、交通安全隱患問題進行綜合整治。

　　全面梳理二次過街島、渠化島，對55處事故易發、人流密集路段、寬度不足1.5m的二次過街島、面積不足20㎡的渠化島進行優先整治，取消因空間受限而無法進行改造的過街島、渠化島。

　　通過階梯式停止線、右轉盲區提示、完善路面、完善交通標志標線、完善交通防護設施等道路微改造或養護措施，消除道路交通設施安全隱患點﹔制定泥頭車定線行駛方案，降低泥頭車安全隱患。

“十四五”期間

　　羅湖將緊抓“雙區驅動” 重大機遇

　　瞄准“灣區樞紐、萬象羅湖”美好願景

　　以交通強國建設總體要求為導向

　　統籌城市更新、產業布局與交通建設

　　實現三者協調發展

　　打造城市交通空間重塑先鋒示范區

　　鞏固和提高羅湖區域交通樞紐中心地位

　　構建功能集聚、運行高效、綠色低碳、

　　品質卓然的灣區一流綜合交通運輸體系

 

　　信息來源：羅湖“雙周發布”

　　統籌整合：新時代新羅湖　

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