聚焦“雙碳”目標，深圳有了新行動。8月1日，記者從深圳市城管和綜合執法局獲悉，深圳正積極推動生活垃圾轉運車清潔化替代工作，計劃至2024年實現全市生活垃圾轉運車全部清潔化替代。截至目前，全市已累計推廣LNG（液化天然氣）垃圾轉運車65輛。預計全市生活垃圾轉運車實現清潔化替代后，每年可減少碳排放約4600噸。

　　據了解，今年2月，福田區試點投用了首台LNG垃圾轉運車。截至目前，該車已運行325車次，轉運垃圾3330噸，累計行駛裡程35587公裡，安全無故障，運行效果優於柴油車，完全能滿足日常作業要求。

　　為何要採用LNG垃圾轉運車？市環境衛生管理處相關負責人介紹，深圳垃圾轉運車歷經迭代，從柴油到電動再到LNG，在推廣新能源環衛車輛上一直走在全國前列。垃圾轉運車由於屬於重載運輸車輛，對續航能力和爬坡動力要求高，純電動車輛尚不能滿足日常作業需求，所以從今年起採用LNG等清潔燃料替代的技術路線。

　　通過此次試點，得出這樣一筆賬：從購車成本上來說，LNG垃圾轉運車的購車成本僅為純電動車的60%，純電動轉運車續航能力不足（小於200公裡），充電時間較長（超過2小時），當運距較長時為了避免續航不足，保障垃圾及時轉運，需要增加純電動轉運車採購數量，從而造成車輛採購固定成本增加。從燃料成本來說，正常燃料價格情況下，LNG轉運車的綜合運營成本是每噸公裡0.574元，柴油轉運車是每噸公裡0.606元，LNG車比柴油車低5.3%。從安全性來說，LNG自身燃點為650℃，而柴油為220℃，LNG更不易自燃，LNG氣瓶採用高性能不鏽鋼制作，經過一系列嚴格的氣瓶質量監督標准檢驗，安全可靠性高。從減碳效果來說，LNG垃圾轉運車尾氣排放滿足國六標准，與柴油相比，使用LNG燃料可減少二氧化碳排放24%、氮氧化物40%、二氧化硫99%、顆粒物100%。綜合對比，LNG垃圾轉運車整體車輛性能與柴油垃圾轉運車接近，但在經濟性、安全性和低碳環保方面較柴油車更為優異。

　　據了解，深圳推動生活垃圾轉運車清潔化替代，是落實碳達峰碳中和目標的具體行動，也是市委市政府根據全市清潔能源布局和重型貨物運輸的實際情況作出的重大決策部署，深圳將以生活垃圾轉運車為突破口，加快推動港口作業機械、貨運場站作業車輛、長途重載運輸卡車等清潔化替代，實現全市交通運輸綠色低碳轉型。

　　下一步，深圳市城管和綜合執法局將督導各區加快替代進度，制定全市統一的垃圾轉運車輛的技術標准和運營管理規范﹔進一步梳理全市垃圾轉運車清潔替代規模、車輛使用類型和補能需求，科學規劃加氣站、加氫站等配套設施，為清潔能源轉運車提供更加便利的用能保障﹔建立轉運車輛清潔用能價格保障機制，促進LNG車輛可持續推廣應用。同時，健全清潔能源轉運車日常監督管理機制，加強清潔能源轉運車車輛運輸安全監控。

　　記者 林清容 通訊員 張玉潔 文/圖

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